2025 年电车的噪音并非完全是低频，而是包含了多个频段，以下是具体分析：
- 低频噪音：
- 电机噪音：电车在行驶时，电机作为核心部件，当电流通过产生磁场驱动车辆前进的过程中，可能会产生微小的低频嗡嗡声，尤其在加速或高速行驶时较为明显。这是由于电机内部的电磁力相互作用以及机械结构的振动所导致的。
- 路噪：车辆行驶时，轮胎与路面之间的摩擦和碰撞会引起振动，这些振动传递到车内会产生噪音。在低频段，主要是由轮胎的滚动、路面的不平整以及车辆悬挂系统的振动等因素引起的。例如，当车辆行驶在粗糙的路面上时，轮胎与路面的接触面积不断变化，会产生低频的振动和噪音。
- 车身共振：当车辆行驶时，车身结构可能会因为各种激励而发生共振现象。如果激励频率与车身的固有频率相近，就会产生明显的低频噪音。例如，当车辆在特定速度下行驶时，发动机的振动、路面的激励等可能会引起车身某些部位的共振，产生低频噪音。
- 高频噪音：
- 电驱动系统噪音：电驱动系统中的齿轮啮合和电磁阶次噪声通常表现为高频特性。齿轮在运转过程中，齿与齿之间的啮合会产生周期性的冲击力，从而引发高频振动和噪音。此外，电机和电源转换器 / 控制器等部件也会产生高频音调的噪音，这与它们的工作原理和电子元件的特性有关。
- 低速提示音：为了保障行车安全，多数电动汽车会发出高频鸣叫。由于电动汽车过于安静可能带来安全隐患，因此需要发出声音提醒行人。人类听觉对低频声音敏感度高，对高频声音敏感度低，因此多数电动汽车采用类似哨声的高频鸣叫，这种声音穿透力强，能够在城市噪音中突出提醒作用。
综上所述，2025 年电车的噪音包含了低频和高频等多个频段的成分，不同的噪音源具有不同的频率特性，不能简单地认为电车的噪音是低频或高频。