2025 年旧电车能换新电车，主要是因为国家政策推动、安全和环保需求以及市场因素的综合影响，具体如下：
- 政策支持
- 国家层面政策推动：2024 年相关部门就发布了推动大规模设备更新和消费品以旧换新的政策文件，2025 年 1 月，国家发展改革委、财政部印发《关于 2025 年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》，明确加快推进电动自行车以旧换新。商务部等 5 部门办公厅（室）也印发通知，部署 2025 年继续开展电动自行车以旧换新工作，对个人消费者交售报废老旧电动自行车并换购合格新车的，给予以旧换新补贴。
- 地方政府积极响应：各地结合实际情况制定了具体的补贴标准和实施方案，很多城市还加强了国补力度，如浙江省补贴金额最高可达 1200 元，江苏省补贴金额最高可达 1000 元，安徽省最高补贴金额为 800 元等。同时，优化补贴申请和发放流程，鼓励采用支付立减等方式，让补贴优惠直达消费者，缩短补贴到账时间，提高了消费者参与的积极性。
- 安全与环保需求
- 提升出行安全：老旧电动自行车存在核心零部件老化等安全隐患，通过以旧换新，可以淘汰这些存在安全风险的车辆，确保市民出行安全，减少电动自行车安全事故和火灾事故的发生，保障人民群众的生命财产安全。
- 推广环保理念：新型电动自行车通常采用更节能环保的技术和材料，鼓励市民更换新车，有助于推动绿色、环保出行理念的普及，促进生态文明建设和可持续发展。
- 市场因素
- 新国标落地定心丸：2025 年《电动自行车安全技术规范修订版》发布并明确了实施时间，规定现在购买的旧标准电动车仍可继续使用至自然淘汰，不会强制报废，这让消费者消除了顾虑，愿意将旧电动车置换成新电动车。
- 厂家清理库存需求：由于电动车生产线调整和供应商备货等原因，在新国标正式实施前，厂家需要清理库存的旧标准电动车及零部件。为此，厂家通过降价等方式来加快销售，使得市场上电动车价格降低，加上国家补贴，消费者购买新车的成本降低，从而促使更多人参与以旧换新活动。