目前来看，奔驰在电车电池方面有多种技术和合作方向，表现较为出色的是其与 Factorial Energy 合作开发的固态电池。相关信息如下：
- 能量密度：高达 450Wh/kg，远超特斯拉 4680 电池（217Wh/kg）和宁德时代麒麟电池（255Wh/kg），能让搭载的奔驰 EQS 续航从现款 822 公里飙升至 1000 公里以上。
- 安全性：采用硫化物固态电解质和锂金属阳极，彻底告别传统液态电解质的易燃风险；奔驰 F1 团队研发的 “气动执行器”，通过实时调节电芯体积变化，解决固态电池充放电时的膨胀难题，进一步提升安全性。
- 充电效率：依托 800V 高压架构和被动冷却技术，这款固态电池可在 15 分钟内完成 30%-80% 补能，接近加油的效率。
- 低温性能：固态电解质对温度变化极不敏感，即便在 - 30℃环境下，电池性能衰减不足 10%，解决了冬季续航衰减的问题。
不过，奔驰固态电池目前还处于测试阶段，计划在 2027-2030 年实现量产。在量产之前，奔驰现有的电动车型也采用了其他品牌的电池，如宁德时代的高镍三元锂电池用于高端车型（如 EQS），孚能科技的软包电池用于平价车型（EQA/EQB）。