2025 年电车过水是否会趴窝不能一概而论，这取决于多个因素，以下是具体分析：
- 车辆防水设计与性能：
- 电池组：现在很多电车的电池组都有较高的防水等级，如 IP67 甚至 IP68 级别。IP67 意味着电池组在 1 米深的水中浸泡 30 分钟不会进水，IP68 则能承受更深度、长时间的浸泡。例如 2025 款五菱缤果的神炼电池组就支持 IP68 防尘防水。但如果车辆使用时间较长，电池系统的密封性可能会下降，或者遇到超过其防水等级承受范围的水深，电池包仍有进水风险。
- 电机和电控系统：电机和电控等高压零部件的防水级别相对电池组较低，国家标准一般为 IPX4 或 IPX6，只有少数电机能达到 IP69。这意味着它们虽能防飞溅和喷射水柱，但并非绝对防水，遇到较深积水时可能会进水损坏。而低压电路通常不具备防水能力，一旦进水很容易引发短路。
- 其他部件：电车的一些其他部件，如控制器、调速转把连接线、电池连接线等，如果密封不好或质量不佳，过水时也容易进水，导致接触不良、短路等问题，进而使车辆趴窝。
- 涉水深度和时间：如果涉水深度过大、时间过长，即使车辆的防水设计达标，也可能会对车辆造成一定影响。例如水可能会渗入车内，损坏车内的电子设备；积水还可能会通过通气孔进入减速器，导致损坏。一般建议涉水深度不要超过轮毂中心点，最高不超过轮毂的 2/3 处，且涉水时间尽量不要超过半个小时。
- 车辆使用情况和老化程度：使用时间较长、行驶里程较多的电车，其防水部件可能会出现老化、磨损，如密封胶条老化变硬、防水接头松动等，从而降低车辆的整体防水性能，过水时更容易出现问题。此外，如果车辆曾经发生过碰撞、维修等情况，也可能会影响其防水结构的完整性。
- 驾驶操作：驾驶电车过水时的操作也很重要。如果车速过快，会产生较大的水花和水压，增加水进入车辆内部的风险；在涉水过程中急刹车、急加速、频繁换挡或急打方向盘等操作，也可能导致车辆出现故障。正确的做法是保持时速在 30 千米 / 小时以下匀速行驶，保持直行前进，一气通过。
综上所述，2025 年电车过水有趴窝的可能性，但如果车辆的防水性能良好、涉水深度和时间在合理范围内，并且驾驶员操作得当，电车过水时就有可能避免趴窝。