电车保险比油车保险贵，主要有以下几方面原因：
车辆自身因素
- 车辆价值较高：电车由于技术含量高，特别是其电池等核心技术成本高昂，使得整体制造成本较高，市场上电车的平均售价相较于同等配置级别的燃油车高出约30%-50%，而保险费用通常与车辆购买价格挂钩，所以电车保费更高。
- 核心部件成本高：电池是电车的核心部件，成本占整车总成本的30%-40%甚至更高，如特斯拉某些车型的电池组更换费用高达整车价格的三分之一，一旦电池受损，保险公司面临的赔付成本极高，因此会提高保费。
- 零整比高：电车集成度高、智能特性强，搭载大量科技配置，发生碰撞事故后，零部件很多只能更换不能维修，而且可替换部件往往需专门制造，导致维修成本大幅上升。
维修相关因素
- 技术复杂维修难度大：电车集成了先进的电子技术，从电控系统到驱动电机，维修不仅需要机械知识，还需电子和软件领域专业技能，专业维修人才相对较少，维修难度大、周期长，这使得保险公司在评估风险时会抬高保费以覆盖可能的高额理赔。
- 维修工时费高：电车维修需要专业工具、设备和经过专门培训的技术人员，其平均维修花费时间3.04小时，相比燃油车的1.66小时高出近一倍，较高的维修工时费也推高了整体维修成本，进而影响保费。
风险特征因素
- 安全隐患风险高：电车电气系统在碰撞等事故中存在短路引发火灾的风险，灭火和清理费用高，并且电池老化、电池管理系统故障等也会增加安全风险，保险公司为应对这些潜在风险，会提高保费。
- 出险率和赔付率高：数据显示，电车的出险率大约是燃油车的两倍，2023年新能源车的赔付率平均为85%，明显高于燃油车的75%，较高的出险率和赔付率意味着保险公司要承担更多赔付风险，所以会提高保费。
- 风险评估复杂：电车行业发展迅速，技术更新快，新的技术和配置不断推出，零部件通用性差，保险公司难以准确评估风险和确定合理保费，会采取更保守的定价策略，提高保费以应对不确定性。
保险产品与市场因素
- 保险范围广：新能源车专属保险除基础险外，还有附加险，覆盖电车行驶、停放、充电和作业等场景，保障范围扩大，相应地保费也会增加。
- 保险定价调整：早期保险公司缺乏电车出险理赔数据，多参照燃油车定价。随着电车保有量增加，大量出险案例出现，保险公司发现两者风险特征差异大，依据大数定律重新构建定价模型，导致电车保费上调。