2025 年开电车晕车是有可能的，这并非个别人的主观感受，而是有一定科学依据的。主要原因如下：
- 动力输出特性：电车的电机动力输出迅速且突兀，起步时能瞬间输出最大扭矩，加速性能强劲，如特斯拉 Model 3 Performance 百公里加速仅需 3.3 秒。相比之下，传统燃油车依靠发动机和变速箱，动力输出是逐级提升的，加速曲线更像 “阶梯”，有顿挫感但能给人反应时间。电车这种类似 “火箭发射” 式的加速，容易刺激内耳前庭系统，引发晕车。
- 能量回收机制：大多数电车在刹车时有动能回收系统，目的是省电节能。但很多车型的动能回收系统介入较为突兀，车内乘客会感觉到明显的拖拽感，就像被一只无形的大手拽住，这种感觉类似升降电梯突然升降带来的不适。而且，动能回收力度可调节，不同力度切换时可能产生顿挫感，频繁的加减速和顿挫会让乘客身体难以适应，增加晕车风险。
- 行驶体验差异：电车引擎运行时声响轻巧，震动也更小，车辆行驶非常安静和平稳。乘客难以通过声音和震动来预判车辆的起步、加速，也没有白噪音来分散注意力。眼睛看到的车内环境相对静止，但身体却能感受到车辆的运动，这就导致大脑和身体的平衡系统产生冲突，进而引发晕车。
- 车内环境因素：车内空气不流通、有异味、温度过高或过低等，都可能使人感到不适，增加晕车的可能性。此外，随着汽车智能化升级，乘客在车内可能更多地被电子设备吸引，分散了对周围环境的注意力，也容易诱发晕车。
不过，晕车情况也因车而异，一些电车通过技术优化，如比亚迪秦 PLUS DM-i 的动能回收系统较为柔和，腾势 D9 有云辇 - C 系统和 ICCT 舒适控制技术，能把电门和动能回收调节得很细腻，可有效降低晕车概率。同时，个人的身体状态、驾驶习惯等也会对是否晕车产生影响。