2025 年电车电费不升高，主要有以下原因：
- 国家政策支持：
- 上网电价市场化改革：国家发展改革委、国家能源局联合印发《关于深化新能源上网电价市场化改革 促进新能源高质量发展的通知》，推动新能源上网电量全面进入电力市场，上网电价通过市场交易形成。同时，建立新能源可持续发展价格结算机制，对纳入机制的电量，当市场交易价格低于机制电价时给予差价补偿，高于机制电价时扣除差价，这有助于稳定新能源发电企业的收入预期，保障电力供应稳定，避免因新能源发电的随机性、波动性等导致电价大幅波动，从而间接稳定了电车的电费。
- 对用户电价的影响：对于居民、农业用户，用电仍执行现行目录销售电价政策，不受新能源上网电价市场化改革影响。对于工商业用户，静态估算，改革实施首年全国工商业用户平均电价与上年相比基本持平，电力供需宽松、新能源市场价格较低的地区可能略有下降。而电车充电电价与工商业电价联系紧密，在工商业电价稳定或下降的情况下，电车电费也不会升高。
- 发电成本与供应：
- 发电成本下降：随着技术进步，新能源发电成本比早期大幅下降，如太阳能、风能等可再生能源的成本正在逐步降低，这将有助于稳定电价，不会因发电成本上升而导致电车电费升高。
- 电力供应充足：我国是产电大国，煤炭产出量全球第一，同时拥有辽阔的国土面积和特殊地形，在水电、风电等方面具备先天优势，发电能力持续提高。预计到 2030 年，我国年发电能力将达到 12 万亿度，而即使每人一辆新能源汽车，所需电量也仅为 2800 亿度左右，电力供应充足，在供应大于需求的情况下，电车电费缺乏上涨动力。
- 市场竞争与政府监管：
- 市场竞争因素：在一些地区，充电市场竞争激烈，众多充电桩运营商为吸引用户，会通过降低服务费等方式来提高竞争力，这在一定程度上抵消了可能的电费上涨因素，使得电车充电费用整体保持稳定或下降。
- 政府监管作用：政府通过相关政策和监管措施来稳定电价，如限制零售电价涨幅、实施峰谷电价政策等。部分地区计划继续深化分时电价机制，扩大谷电时段并加大峰谷价差，引导用户错峰充电，降低整体用电成本，避免电价出现大幅上涨，保障了电车用户的利益。