2025 年电车亏电问题仍然是较为突出的问题，主要体现在以下几个方面：
- 电池衰减异常：从江苏无锡特斯拉车主 3 个月电池容量缩水 36%，到深圳小鹏车主一年半时间电池达衰减限值，再到湖南长城欧拉 iQ 车主在召回处理后出现续航腰斩等案例可以看出，电车电池异常衰减问题仍然存在，这不仅影响车辆的续航能力，也增加了车主的使用成本和心理负担。
- 充放电故障频现：一些车主反映车辆存在电池充不满、用不完、压差过大等问题，例如长城欧拉 iQ 车主在召回 “升级” 后出现诸多电池问题，以及梁先生的车辆多次出现电池有压差、快充难以使用等情况，这些故障给车主的日常使用带来极大不便。
- 售后维修服务不足：部分新能源汽车品牌破产重整后陷入 “售后真空”，车主的电池质保与维修遭遇困难。此外，一些车企在处理电池问题时存在推诿、拖延等情况，如小鹏车主反映车辆电池达到衰减限值，但售后门店以各种理由拒绝维修电池，这也使得亏电问题对车主的影响进一步加剧。
电车亏电问题在 2025 年仍然较为严峻，需要车企在技术研发、质量控制和售后服务等方面加大投入，以提高电车的使用体验和可靠性，同时也需要相关部门加强监管，保障消费者的合法权益。