电车长下坡时，一般建议使用以下模式：
经济模式（ECO）
- 原理：在经济模式下，车辆的动力输出会被优化，电机会更高效地工作，同时车辆的能量回收系统通常也会更加积极。
- 优势：当车辆长下坡时，能量回收系统会将车辆的动能转化为电能并存储起来，不仅可以减少刹车的使用频率，降低刹车系统的磨损，还能增加车辆的续航里程。
- 适用场景：适用于坡度不是特别陡峭，且路况相对简单、车流量较小的长下坡路段。例如在一些山区的二级公路上，坡度较为缓和，车辆可以使用经济模式，既能回收能量，又能较为轻松地控制车速。
单踏板模式
- 原理：单踏板模式下，驾驶员主要通过控制加速踏板来实现车辆的加速、减速和停车。当松开加速踏板时，车辆会立即进入较强的能量回收状态，产生明显的减速效果。
- 优势：在长下坡时，单踏板模式可以让驾驶员主要通过控制加速踏板来保持合适的车速，无需频繁切换踏板，操作相对简便，能更好地集中注意力在路况上。同时，强大的能量回收功能也能有效地将下坡的动能转化为电能，提高能源利用率。
- 适用场景：适合在视野良好、没有频繁的行人或车辆穿插的长下坡路段使用。比如在一些新建的、车流量少的山区高速公路下坡路段，或者是在封闭的园区、景区道路的长下坡段，单踏板模式可以发挥出其最大的优势。
低挡位模式（L挡等）
- 原理：一些电车设有类似传统燃油车的低挡位模式。当切换到L挡时，车辆的变速箱（如果有）会将电机的传动比调整到一个较低的挡位，使电机在较低的转速下就能输出较大的扭矩，同时增强能量回收力度。
- 优势：长下坡时，低挡位模式可以利用电机的制动效果来控制车速，减少刹车的使用，避免刹车过热和磨损。而且在需要快速减速时，低挡位模式下的制动效果会比经济模式和单踏板模式更直接、更明显。
- 适用场景：适用于坡度较陡、下坡距离较长的路段，以及需要更精准控制车速的情况。比如在山区的盘山公路，有连续的急转弯和陡坡，使用低挡位模式可以更好地控制车速，确保行车安全。
无论选择哪种模式，在长下坡时都要注意控制车速，时刻观察路况，必要时配合刹车系统使用，以确保行车安全。