2025 年电车需要挂挡主要有以下原因：
- 实现不同行驶状态：
- P 档（驻车档）：用于长时间停车，特别是在坡道上，它通过机械锁死车轮，防止车辆意外滑动，起到安全保障作用。
- R 档（倒车档）：激活倒档油路，使驱动轮反转，实现倒车功能，满足车辆向后行驶的需求。
- N 档（空档）：是车辆的中立状态，适合短暂停车、拖行或者在信号灯前等候时使用，此时发动机和车轮分离。
- D 档（前进档）：日常驾驶中最常用的档位，为自动挡提供便利，能满足车辆在一般道路条件下的前进需求。
- L 档（低速档）：为上坡或下坡提供额外扭矩支持，在上坡时保持低档位以获得更大动力，下坡时防止车速过快。
- S 档（运动模式）：允许变速箱自由换挡，提供更直接的动力传递，带来更强烈的驾驶体验和更大的扭力输出，满足驾驶者对动力性能的追求。
- 符合驾驶习惯和法规要求：对于习惯了传统燃油车驾驶方式的消费者来说，挂挡操作是熟悉且自然的驾驶流程。保留挂挡设计可以让这部分消费者更容易适应电车的驾驶，降低学习成本。同时，交通法规对于车辆的停车、倒车等操作有明确规定，挂挡设计与这些法规要求相匹配，便于驾驶者按照规定正确操作车辆，确保交通安全和秩序。
- 部分电车采用多挡变速箱以提升性能：虽然大多数电车的电机具有恒扭矩、恒功率的特性，转速范围宽广，理论上可以通过单速变速箱或直接驱动来满足行驶需求。但一些高性能电动车型为了进一步提升加速性能、续航里程或牵引能力，会采用多挡变速箱。例如，保时捷 Taycan 等车型就配备了多挡变速箱，通过在不同车速和负载条件下选择合适的挡位，可以使电机工作在更高效的转速区间，从而提高能源利用效率和动力性能。