2025 年电车电瓶呈现出多样化的发展态势，以下是一些常见的类型及其特点：
- 石墨烯复合电池：本质上是铅酸电池的升级版本。它采用三维蜂窝状的石墨烯骨架，提升了活性物质的附着力，降低了极板腐蚀速率，使电池更耐用，充放电循环次数可达 1000 次左右，能轻松使用 5 到 6 年。例如雅迪第 4 代石墨烯电池和九号微钠碳铅电池，其中九号微钠碳铅电池在电解液中加入钠离子，能量密度提高一倍，更耐低温，在 - 20℃环境下可达到 92% 的容量，还支持 15 分钟补电 50%。
- 磷酸铁锂电池：以高能量密度和轻便性著称，是长途骑行者的首选。不过，磷酸铁锂活性较强，存在泄漏风险，选择比亚迪刀片电池电芯、宁德时代电芯等大品牌可降低风险。如新日 FL6 车型搭载的 48V40Ah 磷酸铁锂电池，续航里程突破 200 公里。
- 钠电池：作为新兴势力逐渐崭露头角，雅迪已发布钠电池电动车，超威钠电池也即将上市。钠电池能量密度虽不及磷酸铁锂电池，但远高于铅酸电池，充放电循环次数更多，支持快速充电，15 分钟可充电至 80%，耐低温性能优异，在 - 20℃环境下仍能保持 95% 的电量。据测算，量产以后的钠电池电芯成本可降低至 0.35 元 / Wh，可与铅酸电池看齐。
- 新科技电池：例如绿源数字化电池和九号碳晶超导电池。绿源数字化电池搭载液冷循环系统，采用车规级电池管理系统芯片，精确度高达 99.3%，可实时监控电池各项技术参数，支持远程故障诊断，有效延长电池使用寿命。九号碳晶超导电池通过相变材料 pcm 与微通道散热技术延长电池寿命，搭载 Ridelgo2.0 寿命预测算法，采用模块化设计，实现单电芯可拆卸更换。
此外，固态电池技术也备受关注。虽然在成本方面尚不具备显著优势，但在安全性、能量密度和循环寿命方面表现出色，为电动汽车行业提供了新的技术方向。丰田汽车曾宣布固态电池项目的新进展，其生产速度已接近传统电池。