2025 年纯电车电瓶亏损消耗情况因多种因素而异，不能简单地一概而论。以下是一些影响纯电车电瓶亏损消耗的因素：
车辆使用情况
- 充放电习惯：长期满充满放、频繁快充（功率大于 80kW）等不良充电习惯会加速电瓶损耗。例如，每次放电至 10% 以下的用户，电池衰减率会高 22%；每周 3 次以上快充的用户，5 年容量多损失 4.7%。
- 行驶里程：行驶里程越多，电池充放电循环次数越多，电瓶亏损消耗通常也会越大。一般来说，非营运私家车行驶 8 万公里后，电池容量普遍下降至初始值的 87%-92%。
- 使用环境温度：环境温度对电瓶损耗影响较大。高温环境下，温度每升高 10°C，电池日历寿命衰减速度加快 1.8 倍；在 - 20°C 的低温环境下，放电容量会骤降 35%，且不可逆晶体析出风险提升 4 倍。
电池类型与质量
- 电池化学体系：不同化学体系的电池，其性能和衰减特性有所不同。例如，磷酸铁锂电池在完成 800 次完整循环后（约对应 16 万公里），容量保持率跌破 80% 的概率达 67%，而半固态电池 2000 次循环后仍可保持 90% 的容量。
- 电池质量与一致性：电池本身的质量以及电池组中各电芯的一致性对电瓶亏损消耗也有重要影响。质量好、一致性高的电池，能够更好地保持性能，减少亏损消耗。一些车辆因动力电池的一致性与 BMS 软件控制策略存在匹配差异，长期连续频繁快充后，会出现电池性能下降的情况。
车辆技术与维护
- 电池管理系统（BMS）：先进的 BMS 系统可以有效监测和管理电池的状态，通过智能充电策略、温度控制等手段延长电池寿命。例如，新型 BMS 系统通过微电流脉冲消除 SEI 膜增厚，可使 5 年后容量保持率提升 6.3%。
- 车辆维护情况：定期对车辆进行维护，包括检查电池系统、冷却系统等，确保其正常运行，有助于减少电瓶的亏损消耗。如果车辆的冷却系统出现故障，可能导致电池在高温环境下无法得到有效冷却，从而加速电池衰减。
从一些实际案例来看，2025 年有车主反映车辆电池出现异常衰减情况。如江苏无锡一特斯拉 Model Y 车主，3 个月电池容量缩水 36%；深圳一小鹏 P7i 车主，车辆使用 1 年半时间，公里数 26000km，电池衰减 12%，达到了小鹏用户手册内规定的 2 年或 50000km 的衰减限值。但这些只是个别案例，不能代表所有纯电车的电瓶亏损消耗情况。总体而言，如果车主能够正确使用和维护纯电车，遵循合理的充放电方式，注意车辆使用环境，选择质量可靠的车型，那么在 2025 年纯电车电瓶的亏损消耗可以得到一定程度的控制，不会出现过度亏损消耗的情况。