2025 年电车容易凹陷可能有以下原因：
- 车身结构与材料方面
- 一体化压铸车身：许多电车为追求生产效率、降低车身重量和提高续航里程，采用一体化压铸技术，如特斯拉 Model Y 等车型。这种技术使车身部分结构成为一个整体的大型压铸零件，虽然强度在设计上能满足一定要求，但一旦受到碰撞或外力冲击，局部受损后很难进行传统的钣金修复，往往需要整体更换，看起来就会觉得容易出现凹陷且难以处理。
- 铝质车身应用：为减轻车身重量，不少电车使用铝质车身材料。铝的密度比钢小，但强度相对较低，在受到同等外力撞击时，更容易产生凹陷变形。而且铝质车身的修复难度较大，对维修技术和设备要求高，轻微碰撞也可能导致明显凹陷且不易恢复原状。
- 车辆设计与布局方面
- 底盘低：为了安置体积较大的电池组，同时降低车辆重心以提高行驶稳定性和操控性，很多电动车采用低底盘设计。这使得车辆在通过一些凸起路面、减速带或遇到坑洼较大的路况时，底盘更容易与地面障碍物发生刮擦、碰撞，从而导致车身底部或侧面出现凹陷。
- 保险杠设计：部分电车的保险杠设计可能存在缺陷，如长度较短、与车身其他部分的衔接不够合理等。以比亚迪为例，有车主反映其车尾保险杠略短，后备箱比保险杠凸出较多，导致倒车时容易先撞到后备箱，造成车尾凹陷。
- 牌照板位置：一些电车的牌照板位置设计不合理，如方程豹豹 5 的牌照板在中间，安装拖车钩时会出现弯折，牵引力受力点下移，增加扭转力矩，易扭断后防撞梁，从而导致车尾部分出现凹陷变形。
- 零部件与设备方面
- 智能设备安装：电车为实现智能化功能，配备了多个摄像头、毫米波雷达等智能感知设备。这些设备通常安装在车身的不同部位，如保险杠附近、后视镜下方等。这些部位在车辆发生轻微碰撞、刮擦或受到外力冲击时，更容易损坏，不仅维修成本高，而且可能导致周围车身结构出现凹陷。
- 电池包保护结构：电池包是电车的关键部件，为了保护电池安全，厂家会设计相应的保护结构。但在一些情况下，如车辆受到侧面碰撞或底部受到较大冲击力时，电池包的保护结构可能会发生变形，进而导致车身表面出现凹陷。例如极星 2 双电机长续航版在发生意外撞上山体后，电池板向内凹陷，维修时无法单独更换底盘铝板，只能整体更换电池组。
- 使用与环境方面
- 驾驶习惯：如果驾驶员经常急加速、急刹车或频繁进行激烈驾驶操作，车辆的各个部件会承受较大的冲击力，长期下来，车身结构可能会逐渐出现松动，一些部位容易产生凹陷。此外，不注意观察路况，经常让车辆碰撞路缘石、隔离带等障碍物，也会导致车身出现凹陷。
- 充电桩碰撞：由于充电桩的充电枪头位置一般在车辆的特定部位，如车尾中间等，如果车主在倒车充电时不注意观察，或者车辆的倒车雷达出现故障等，容易导致车辆与充电桩发生碰撞，从而使车身相应部位出现凹陷。
- 停车场环境：在停车场等场所，车辆停放较为密集，如果其他车辆在进出停车位时操作不当，发生刮擦、碰撞，也会导致电车车身出现凹陷。而且一些停车场的设施如车位挡车器、立柱等，如果车辆与其发生碰撞，也会造成车身损伤。