电车在一定条件下可以走水上公路，但存在诸多限制和风险，具体如下：
可行性方面
- 防水设计：目前大部分电车的电池组、电控系统和电动机等关键部件都有防水设计，高压部件的防水等级通常能达到IP67或IP68级别。按照GB18384-2020《电动汽车安全要求》，高压部件下表面距地面高度小于30cm，要满足IPX7等级的防水要求，即能在1m深的水中保证30分钟内不出问题。
- 涉水能力：根据国家标准，乘用车要在100毫米深的水中，以每小时5公里至10公里的速度行驶500米，时间为3分钟至6分钟，以考核车辆涉水的安全性。一般来说，只要水深不超过30厘米，电车短时间慢速通过水上公路是可行的。
风险方面
- 电子系统受损：尽管关键的三电系统防水性能较好，但车内像电动转向助力系统、电动助力刹车系统等其他电子设备的防水能力可能相对较弱，涉水行驶后可能会出现刹车失灵、转向无助力等问题。
- 底盘及车身损坏：积水覆盖的路面状况不明，可能存在尖锐物体，容易对位于车身下方的电池包和底盘造成刮碰，导致电池包受损、底盘锈蚀，还可能使车身内部进水。
- 其他安全隐患：暴雨等极端天气下，水上公路可能存在水流湍急、路面塌陷等情况，容易导致车辆被水流冲走或陷入坑洼。而且，如果车辆在水中发生故障，救援难度也会增加。