2025 年旧电车可以抵钱，主要有以下原因：
- 政策导向：国家发展改革委、财政部《关于 2025 年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》，以及商务部等 5 部门办公厅（室）《关于做好 2025 年度电动自行车以旧换新工作的通知》等政策文件推动了电动自行车以旧换新工作的开展。政策旨在加速淘汰高风险老旧电动自行车，减少安全隐患，同时促进消费，推动电动自行车产业升级。例如，北京市要求交售且注销 2024 年 12 月 31 日（含当日）之前登记上牌的电动自行车旧车，并购买《北京电动自行车产品目录》内新车且依法登记上牌的个人消费者，可享受补贴，旧车可按市场价抵钱。
- 资源回收利用：电动自行车的许多部件具有回收价值。电池无论是铅酸电池还是锂电池，经过专业处理后，其中的金属等原材料可以重新用于生产；车架、车轮等金属部件也可以回炉重造，实现资源的再利用，降低生产成本。回收企业通过合理评估旧电车的价值，给予消费者一定的抵钱额度，既能获取回收资源，又能满足消费者换新需求。
- 市场竞争因素：电动自行车市场竞争激烈，商家为了吸引消费者购买新车，积极参与以旧换新活动。通过提供旧车抵钱、购新补贴等优惠，降低消费者的购车成本，提高消费者的购买意愿，从而增加销量和市场份额。例如广西商务厅联动绿源、雅迪、爱玛等各大电动车厂商推出各类补贴，助力以旧换新，商家通过旧车抵钱和厂家补贴等方式，吸引了像颜佳慧这样的消费者购买新车。
- 环保与安全考量：老旧电动自行车的电池和零部件可能存在老化、损坏等问题，继续使用不仅影响性能，还存在安全隐患，如电池起火、刹车失灵等。鼓励以旧换新可以减少废旧电动自行车随意丢弃或违规使用带来的环境污染和安全风险，同时推广符合新国家标准、安全性更高的电动自行车，提高整体交通出行的安全性和环保性。