2025 年东北并非完全用不了电车，只是电车在东北的使用面临一些挑战，主要原因如下：
- 电池性能受低温影响
- 续航里程缩短：东北地区冬季严寒，低温会使电动车电池活性降低，续航能力大幅下降。例如，原本 400 公里的续航可能降至 200 公里左右。而且冬季开暖气耗电较多，会进一步削减续航里程。
- 电池寿命减损：在低温环境中，尤其是零下 30 摄氏度的极端低温下，电瓶寿命会受到显著影响，加速电池老化。即使有恒温装置维持电池运作，也会额外消耗电池能量，影响纯电续航。
- 充电设施不完善
- 数量不足：东北地区充电桩等充电设施的普及程度较低，城市中充电桩数量有限，在高速服务区等地方也不够密集。充电设施的稀缺使得电动车的日常行驶和长途出行变得困难。
- 规格不统一：虽然有在高速服务区设立电瓶更换站的提议，但由于电池规格不统一和车主对原厂电池的保护意识，这一设想难以实施，限制了电车的使用便利性。
- 安全隐患增加
- 车体结冰：纯电动汽车转换效率高，放电过程中产生的热量有限，难以融化车体上的冰。当冰覆盖在轮胎、转向和制动系统等关键部件上时，可能会影响行车安全。
- 路面状况：东北冬季多冰雪天气，路面容易结冰，导致车辆滑行，无论是电车还是燃油车，行驶安全都面临挑战，不过电车由于动力特性等原因，在这种路面上的操控难度可能相对更大一些。
但随着电池技术的进步、充电设施的不断完善以及车辆热管理技术的提升，未来电车在东北的使用情况可能会有所改善。