2025 年电车在高速行驶时更耗电，主要有以下几个原因：
- 空气阻力增大：根据物理学原理，空气阻力与车速的平方成正比。电车高速行驶时，空气阻力会显著增加，车辆需要输出更大的功率来克服这一阻力，从而消耗更多的电量。例如，从 80km/h 提速到 120km/h，空气阻力直接翻倍，能耗也会大幅上升。
- 电机特性影响：电动车普遍采用永磁同步电机，这种电机在特定转速范围内扭矩恒定，超过该转速后扭矩会急剧下降，扭矩与转速成反比，电流与转速成正比。当车辆速度超过电机的恒定扭矩转速时，耗电量将显著增加。为保证高速行驶，电机需输出更大功率，消耗的电能也相应增多。
- 传动系统限制：多数新能源车只有一级减速齿轮，不像燃油车有变速箱能适应不同速度。在高速巡航时，这种单一传动比的设计使得电机难以处于最佳效率区间，导致能耗表现不佳。
- 动能回收减少：低速行驶时，车辆频繁减速，动能可回收为电能。但在高速匀速行驶时，动能回收装置基本不起作用，车辆失去了这一节能途径，使得高速行驶时耗电增加。
- 电池特性变化：电池在放电时，电流越低，放电的能量容量就越高。高速行驶时，电池放电电流增大，放电效率降低，实际放电电量减少，续航里程缩短，从某种程度上也体现为耗电量增加。
- 附属设备能耗：高速行驶时，车内空调、音响等附属设备的能耗也会相应增加。特别是在冬天，空调制暖以及给电池保温加热，耗能远高于夏天制冷，进一步加剧了电量的消耗。