电车开了几年通常还是有用的，以下从不同方面来分析：
车辆性能方面
- 电池：一般来说，电车的电池在正常使用情况下，经过几年后虽然会有一定程度的衰减，但仍能满足日常使用需求。例如，一些主流电车的电池在使用5年后，续航可能会下降10%-20%左右，但依然可以行驶一定的里程。像特斯拉Model3，经过5年左右的使用，其电池续航可能从最初的600公里左右下降到500公里上下，仍可满足城市通勤等日常出行。
- 电机：电机作为电车的核心部件之一，其可靠性较高。正常使用和保养的情况下，电机在使用几年后通常不会出现严重的性能问题。比如比亚迪汉EV的电机，设计寿命较长，一般使用8-10年都能保持较好的工作状态，动力输出稳定，不会出现明显的功率下降等问题。
- 底盘悬挂：随着使用年限的增加，底盘悬挂系统的零部件可能会出现一定的磨损，如减震器的减震效果可能会有所下降，导致行驶舒适性降低。但通过定期检查和更换易损件，如减震弹簧、橡胶衬套等，底盘悬挂系统仍能保持较好的性能，确保车辆的行驶稳定性和操控性。
安全配置方面
- 主动安全系统：电车的主动安全系统，如自动紧急制动、车道偏离预警、自适应巡航等，在车辆使用几年后，只要系统硬件没有损坏，软件能够及时更新，这些功能依然可以正常工作，为行车安全提供保障。以小鹏P7为例，其配备的XPILOT自动驾驶辅助系统，即使车辆使用了3-4年，通过软件升级，依然能够保持较好的性能，有效降低事故风险。
- 被动安全系统：车辆的被动安全系统，如安全气囊、车身结构等，在正常情况下，经过几年的使用也不会丧失其基本的安全功能。车身结构在没有发生重大事故的前提下，能够保持其强度和刚度，安全气囊在触发条件满足时也能正常弹出，保护车内人员的安全。
法律法规方面
- 年检：对于非营运小型、微型载客汽车（包括电车），6年以内每2年检验1次；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次。只要车辆能够通过年检，符合相关的安全和环保标准，就可以合法上路行驶。
- 报废标准：目前电车并没有专门的强制报废年限规定，一般是按照行驶里程、车辆安全技术状况等因素来确定是否达到报废标准。例如，当电车的累计行驶里程达到60万公里左右，或者车辆的安全技术状况严重不符合要求，无法通过维修等方式恢复到安全行驶状态时，才会考虑报废。
不过，电车开了几年后是否还好用，还与车辆的使用环境、保养情况等因素密切相关。如果车辆经常在恶劣环境下使用，或者没有进行定期的保养维护，那么车辆的性能和使用寿命可能会受到较大影响。