
根据 2025 年最新市场动态,小米汽车目前在售的核心车型为SU7 系列,覆盖中高端纯电动车市场。以下是基于官方信息、权威媒体报道及行业分析的详细售价解析:
一、2025 年小米 SU7 系列官方售价
1. 基础款(2024 款延续车型)
- 后驱标准长续航智驾版:21.59 万元
搭载磷酸铁锂电池,CLTC 续航 700 公里,支持 L2 级智能驾驶,适合城市通勤用户。 - 后驱超长续航高阶智驾 Pro 版:24.59 万元
升级宁德时代电池,续航提升至 830 公里,新增自动泊车和高速领航辅助功能。 - 四驱超长续航高阶智驾 Max 版:29.99 万元
双电机四驱系统,百公里加速 2.78 秒,搭载激光雷达,支持城市 NOA(Navigate on Autopilot)。
2. 旗舰款(2025 年新增车型)
- SU7 Ultra 标准版:52.99 万元
三电机四驱系统(总功率 1138kW),CLTC 续航 630 公里,800V 高压平台支持 18 分钟快充 30%-80%,配备双腔空气悬架、碳纤维内饰及赛道模式。 - SU7 Ultra 纽北限量版:81.49 万元
全球限量 2000 台,专属赛道涂装、碳陶刹车盘及纽北赛道数据记录功能,零百加速 2.1 秒,极速 350km/h。
二、价格策略与市场定位
- 性价比路线
小米延续手机业务的 “高配低价” 策略,例如 SU7 Ultra 标准版以 52.99 万元对标特斯拉 Model S Plaid(81.49 万元),性能参数(马力、加速)全面领先。
注:小米 SU7 Ultra 在纽北赛道实测圈速 7 分 23 秒,超越保时捷 Taycan Turbo S(7 分 33 秒)。
- 配置分级逻辑
- 入门款:21.59 万元主打续航与基础智能,对标比亚迪汉 EV(20.98 万元起)。
- 高端款:52.99 万元瞄准性能与豪华,与极氪 001 FR(76.9 万元)、蔚来 ET7(52.8 万元)形成差异化竞争。
- 限量款:81.49 万元侧重品牌溢价,吸引收藏爱好者与赛道玩家。
- 成本控制手段
- 供应链整合:电池采购采用 “双供应商” 模式(宁德时代 + 弗迪电池),降低单一依赖风险。
- 自研技术:小米超级电机 V6s 实现 16.5kW/kg 功率密度,自研碳化硅电控系统降低能耗。
- 直营模式:通过小米商城与线下门店直销,减少中间渠道成本。
三、政策与市场影响
- 补贴政策
- 国家层面:2025 年新能源汽车补贴总额 98.85 亿元,单车最高补贴 1.2 万元(需符合续航≥400km、售价≤30 万元等条件)。
- 地方层面:北京、上海等地推出置换补贴(如北京最高 1.5 万元),福建福州暂未公布 2025 年细则。
- 关税与供应链
美国对华汽车关税升至 145%,但小米 SU7 全系国产化率超 95%,核心零部件(如电池、芯片)均在国内采购,受影响较小。
四、竞品对比与购买建议
车型 | 售价(万元) | 续航(CLTC) | 加速(0-100km/h) | 核心配置 |
---|---|---|---|---|
小米 SU7 Ultra | 52.99 | 630 | 2.1s | 三电机四驱、800V 平台 |
特斯拉 Model S Plaid | 81.49 | 672 | 2.1s | 4680 电池、4D 座舱 |
极氪 001 FR | 76.9 | 700 | 2.02s | 四电机、智能底盘 |
蔚来 ET7 | 52.8 | 530 | 3.8s | 激光雷达、NAD 自动驾驶 |
- 追求极致性能:选 SU7 Ultra,价格比特斯拉 Model S Plaid 低 35%,性能相当。
- 偏好品牌溢价:特斯拉或蔚来更适合,但需接受更高价格。
- 实用主义者:21.59 万元基础款满足日常需求,续航与配置均衡。
五、未来价格趋势
- 产能爬坡:小米汽车 2025 年目标交付 35 万辆,规模效应下成本有望下降,入门款或降价 1-2 万元。
- 技术迭代:2025 年 Q3 或推出搭载固态电池的 SU7 Max + 版本,续航突破 1000 公里,售价或升至 35 万元左右。
- 政策波动:若 2025 年新能源补贴退坡,小米可能通过 “以旧换新” 等促销活动维持终端价格稳定。
建议关注小米汽车官网或官方 APP,实时获取试驾权益(如免费充电、保养套餐)及限时优惠(如 3 月 31 日前下定 SU7 Ultra 可享 9 万元权益)。
