国外电车相对较少卖，主要有以下几方面原因：
基础设施方面
- 充电桩数量不足：与中国相比，国外很多地区充电设施建设滞后。如欧洲部分地区，像西班牙、意大利等国充电桩数量稀缺，即使在法国也存在分布不均问题。美国虽有一定数量充电桩，但在偏远地区或中小城市覆盖不足，导致车主长途旅行或非城市中心区域出行时充电困难。
- 充电便利性差：一些国家存在停车位紧张问题，如日本国土面积小，立体停车位多，改造和安装充电桩难度大。此外，部分公共充电桩还存在使用不便、兼容性差、故障维修不及时等问题，影响用户充电体验。
车辆成本与价格方面
- 购车成本高：电动车技术研发和电池成本较高，使得国外电动车平均售价普遍高于燃油车。如欧洲电动汽车平均售价约为65000欧元，大约是传统车型价格的两倍。在美国，新能源车平均售价为6.05万美元，燃油车均价为4.75万美元。
- 使用成本优势不明显：在一些油价较低的国家，燃油车加油成本相对不高，而电动车若使用公共充电桩，尤其是快速充电桩，成本会增加，使得电动车在使用成本上的优势被削弱。部分国家电费较高，进一步缩小了与燃油车的成本差距。
- 二手车保值率低：电动车二手市场价值评估体系不完善，二手车价格较低，保值率不高，消费者购买电动车后再出售会面临较大损失，影响购买决策。
消费观念与市场认知方面
- 传统燃油车文化影响：在欧美等汽车文化历史悠久的国家，汽车被视为自由、冒险和个性的象征，消费者对传统燃油车品牌的认知度和信任度高，更倾向于选择燃油车以获得更广泛的出行自由。
- 对电车性能存疑：消费者对电动车的续航里程、动力性能、充电时间等方面存在疑虑，认为其无法满足长途出行、快速到达目的地等需求。即使近年来电池技术有进步，但“续航焦虑”仍影响消费者选择。
- 安全担忧：电动车电池起火、爆炸等安全事故的报道，让部分消费者对电动车安全性产生担忧。一些电动车在使用中故障频率较高，也影响了消费者的使用体验和对产品质量的信心。
政策与产业环境方面
- 政策支持力度不够：部分国家补贴政策不足，补贴力度小或条件苛刻，在购置税、消费税等方面税收优惠不明显。如美国共和党的税改计划曾欲取消购买电动车高达7500美元的抵税额。德国政府2023年底取消购买补贴后，电动汽车销量明显下滑。
- 产业发展惯性：一些传统汽车制造商出于产业发展惯性，在电动车技术研发方面投入相对较少，更倾向于保守的内燃机技术，导致电动车技术创新和产品升级速度较慢，无法满足市场需求。
- 产业链不完善：部分国家的电动车产业链不够完善，关键零部件依赖进口，生产规模较小，无法实现规模经济，从而导致电动车的生产成本居高不下，价格难以降低。