你想问的可能是电车的充电或加油相关内容，下面分别介绍纯电车充电和可加油的电车相关情况：
纯电动汽车充电
纯电动汽车没有传统意义上的“加油”概念，只有充电。充电方式及对应设备如下：
- 交流充电桩（慢充）
- 原理：交流充电桩固定安装在电动汽车外、与交流电网连接，为电动汽车车载充电机提供交流电源。它只提供电力输出，需连接车载充电机为电动汽车充电，将输出的单相/三相交流电通过车载充电机转换成直流电给车载电池充电。
- 特点：功率一般较小，有7kW、22kW、40kW等功率，充电速度较慢，但对电池的损耗较小，一般安装在小区停车场等地。
- 直流充电桩（快充）
- 原理：直流充电桩固定安装在电动汽车外，与交流电网连接，可直接为非车载电动汽车动力电池提供直流电源。输入电压采用三相四线AC380V±15%，频率50Hz，输出为可调直流电。
- 特点：功率较大，有60kW、120kW、200kW甚至更高功率，充电速度快，但对电池的损耗相对较大，一般安装在高速公路旁的充电站。
可加油的电动汽车
这类汽车主要包括增程式电动汽车和油电混动汽车，以下是它们“加油供电”的情况：
- 增程式电动汽车
- 原理：主要靠电动机驱动，发动机在增程式电动汽车中不直接参与驱动车辆，而是作为发电装置为电池充电。电池为电动机提供动力，从而驱动车辆行驶。
- 特点：解决了纯电动汽车的续航焦虑问题，驾驶感受接近纯电车。在城市工况等场景下可以纯电行驶，较为节能；长途行驶或电池电量不足时，发动机启动发电为电池补充电量。
- 油电混动汽车
- 原理：分为串联式、并联式和混联式等多种结构。串联式类似增程式，发动机带动发电机发电给电池充电，再由电池给电机供电驱动车辆；并联式中发动机和电机都可以直接驱动车辆，两者可单独或协同工作；混联式则综合了串联和并联的特点。
- 特点：在不需要外接充电的情况下，依靠车辆行驶过程中的能量回收以及发动机在高效区间的运转为电池充电，从而实现电机和发动机的协同工作，降低油耗，提高能源利用效率。