电车没电时可能会失速。
一、传统纯电动汽车情况
- 原理分析
- 纯电动汽车是依靠电池提供电能，驱动电机来使车辆行驶。当电池电量耗尽时，电机无法获得足够的电能来维持车辆的正常运转速度。就像燃油车没油时发动机停止工作一样，电车没了电，电机也会停止工作或者无法提供足够的动力，从而导致车速下降，即失速。
- 实际情况中的表现
- 通常车辆的仪表盘会先发出电量低的警报。随着电量的进一步减少，车辆的动力会明显减弱。例如，车辆在正常行驶时可能会从较高的速度（如80千米/小时）逐渐降低速度，加速踏板也会变得没有反应，因为电机已经无法提供足够的扭矩来维持或者提升车速。如果车辆正在爬坡，这种失速现象会更加明显，可能会因为动力不足而无法爬上坡，甚至在坡上停下来。
二、带有增程式电动系统的电车情况
- 原理分析
- 增程式电动汽车有一个小型的燃油发动机（增程器）。当电池电量不足时，增程器会启动发电，为电机提供电能。不过，如果增程器出现故障或者燃油耗尽（同时电池电量也耗尽），车辆依然会面临失速的风险。因为其动力核心仍然是电机，电机失去电能供应就不能正常工作。
- 实际情况中的表现
- 刚开始可能会因为增程器启动发电，车辆速度能维持一段时间。但如果增程器功率不足（例如在高速行驶需要大功率输出时），车辆速度可能会逐渐下降。而且如果增程器本身故障，车辆会像纯电动汽车没电一样失速。
三、混动汽车情况（非插电式混动和插电式混动）
- 原理分析
- 非插电式混动汽车可以在燃油发动机和电机之间灵活切换动力。当电池电量低时，燃油发动机可以直接驱动车辆，一般不会出现失速情况。插电式混动汽车在电池电量耗尽后，多数也能切换到燃油发动机驱动模式，不过如果车辆的控制系统出现故障，导致无法正确切换动力模式，也有可能出现失速现象。
- 实际情况中的表现
- 对于非插电式混动汽车，在正常行驶中如果电池电量不足，会比较平顺地切换到燃油发动机驱动，车速基本不受影响。但插电式混动汽车如果出现动力切换故障，车辆可能会出现抖动、动力突然中断然后失速的情况。