2025 年，扬州与小米汽车的合作已从供应链协同迈向更深层次的产业融合，成为长三角地区新能源汽车产业链的重要节点。以下从产业链布局、技术合作、市场动态及政策支持四个维度展开分析：
一、产业链深度协同：扬州企业主导核心零部件供应
- 智能座舱核心供应商
江苏泽景电子作为小米 SU7 的 56 英寸 HUD 主供应商，其 AR-HUD 技术实现了 10×3.6 度超宽视角与 13000 尼特虚像亮度，市场占有率接近 20%。该企业自 2015 年落户仪征汽车产业园以来，累计出货量突破 100 万台，2023 年销售额同比增长超 100%，成为本土 HUD 领域龙头。其技术突破直接推动小米 SU7 座舱智能化水平跻身行业前列。
- 第三代半导体关键突破
扬杰科技为小米 SU7 Ultra 提供电控系统 “心脏” IGBT 模块，并布局碳化硅（SiC）车规级模块量产，实现充电速度提升 5-10 倍、续航增加 8%。作为国内少数具备 IDM 模式的半导体企业，扬杰科技通过 “硅片 + 设计 + 制造 + 封测” 一体化产能，月产晶圆达 120 万片，成为小米汽车供应链中稳定的功率半导体供应商。
- 轻量化与电驱系统配套
扬州江淮轻型汽车的悍途 EV 四驱版皮卡、九龙汽车的 EA6 纯电动商务车等车型，已采用扬州本地企业研发的轻量化车身技术。同时，亚普股份的新能源汽车储氢系统、潍柴扬柴的高效电驱模块，均进入小米供应链备选清单。
二、技术合作升级：从产品供应到联合研发
- 智能底盘技术预研
小米汽车 2025 年将推出的四电机驱动、全主动悬架等技术，与扬州大学汽车工程学院展开联合研发。双方在 “线控转向 + 线控刹车” 系统上的合作，已完成实验室测试，计划 2026 年实现量产。
- 氢能与燃料电池布局
亚星客车的氢燃料电池客车已在全国运营超 550 万公里，其电堆技术与小米汽车的氢能战略形成互补。扬州政府正推动双方在商用车领域的氢能技术合作，计划 2025 年试点氢电混动车型。
- 车路云协同示范
扬州经开区试点 “车 - 路 - 云 - 网” 一体化智能交通系统，与小米汽车合作建设 L4 级自动驾驶测试道路。该项目通过 5G-V2X 技术实现车路协同，计划 2025 年完成 30 公里示范路段建设。
三、市场动态：销量增长与渠道扩张
- 车型矩阵与产能规划
小米 SU7 系列在扬州市场表现强劲，2025 年 1-3 月交付量达 4200 台，占苏中苏北市场份额的 28%。其主力车型 SU7 Ultra（预售价 81.49 万元）搭载三电机系统，1.98 秒破百的性能数据，推动扬州高端新能源汽车消费升级。
- 渠道网络布局
苏中苏北首家小米汽车门店 —— 扬州城北国际汽车城交付中心已投入运营，辐射扬州及周边泰州、盐城等城市。该中心配备小米生态体验区，提供 “看车 - 试驾 - 交付” 一站式服务。
- 政策刺激与消费补贴
扬州延续新能源汽车购置税减免政策，叠加 “以旧换新” 最高 1.5 万元补贴，推动小米 SU7 销量增长。2025 年 3 月车展期间，小米汽车单场成交超 80 台，占总成交量的 27%。
四、政策支持：基础设施与产业生态
- 充换电网络建设
扬州计划 2025 年建成 5.55 万个充电桩，其中公共快充桩占比超 20%。高铁东站、瘦西湖景区等重点区域已布局小米超充站，支持 5.2C 倍率充电，11 分钟补能 600km。
- 产业集群培育
扬州将新能源及智能网联汽车列为六大主导产业之一，目标 2025 年形成千亿级产业规模。仪征汽车产业园、邗江北山汽车产业园等载体，吸引泽景科技、扬杰科技等企业集聚，构建 “研发 - 制造 - 服务” 全链条生态。
- 人才与技术创新
“绿扬金凤计划” 为小米供应链企业提供最高 300 万元人才补贴，推动泽景科技等企业引进半导体、智能驾驶领域高端人才。2024 年，扬州汽车产业研发投入占比提升至 5.2%，高于全省平均水平。
未来展望
扬州与小米汽车的合作将呈现三大趋势：
- 技术融合：在碳化硅芯片、智能底盘等领域深化联合研发，推动扬州成为长三角新能源汽车技术策源地。
- 产能升级：若小米汽车在扬州增设第二生产基地，预计可带动本地配套企业新增产值超百亿元。
- 生态延伸：依托小米生态链企业，扬州计划打造 “汽车 + 智能家居” 体验场景，探索车家互联新商业模式。
通过 “供应链协同 + 技术创新 + 政策赋能” 的三维联动，扬州正成为小米汽车长三角战略布局的重要支点，同时为本地汽车产业转型升级注入新动能。
