小米在 2025 年推出的首款高性能电动跑车 ——小米 SU7 Ultra，以颠覆性的性能参数和智能化体验，重新定义了国产电动超跑的标杆。以下是基于官方信息和市场反馈的深度解析：
一、核心性能：地表最强四门量产车
- 动力系统
SU7 Ultra 搭载小米自研的三电机全轮驱动系统（前轴 V6s 电机 + 后轴双 V8s 电机），综合输出功率达 1548 马力，峰值扭矩 1770N・m，0-100km/h 加速仅需 1.98 秒，最高时速突破 350km/h。这一数据超越保时捷 Taycan Turbo S（2.8 秒）和特斯拉 Model S Plaid（2.1 秒），成为全球最快四门量产车。
- 赛道基因：2024 年 10 月，原型车以6 分 46 秒 874的成绩刷新纽北赛道四门车纪录，领先第二名保时捷 Taycan Turbo GT 达 1.3 秒。
- 电池与续航
采用宁德时代麒麟 II 高功率电池包，容量 93.7kWh，支持 5.2C 超快充技术（11 分钟补能 10%-80%），CLTC 续航 630km。电池配备双大面主动冷却系统，可保障纽北赛道连续两圈高强度驾驶不过热。
- 底盘与操控
- 纽北专属调校：双腔空气弹簧 + 倍适登 EVO T1 绞牙避震（10 段调节），支持赛道模式下的极致操控。
- 制动系统：碳陶瓷制动盘（前 430mm / 后 410mm）+Akebono 六活塞卡钳，100km/h-0 制动距离仅 30.8 米，连续 10 次制动无衰减。
二、设计美学：空气动力学与轻量化的极致融合
- 外观设计
- 车身尺寸 5115×1970×1465mm，轴距 3000mm，采用碳纤维固定尾翼（下压力 285kg）、主动扩散器及超大前铲，风阻系数优化至 0.195。
- 轻量化：全车 17 处碳纤维组件（总面积 3.74m²），整车减重 57kg，强度提升 30%。
- 内饰与智能配置
- 黑黄撞色主题，搭配意大利 Alcantara 材质与碳纤维饰板，运动座椅支持主动侧翼支撑，方向盘采用碳纤维 + Alcantara 包裹，12 点方向黄色回中标识强化赛道氛围。
- 车机搭载高通骁龙 8295 芯片，运行 Xiaomi HyperOS 系统，支持 3 种模拟声浪、赛道大师 App（实时圈速分析）及 AR 导航，与小米生态无缝互联。
三、市场定位与用户反馈
- 价格与交付
- 预售价81.49 万元（纽北限量版），标准版 52.99 万元，对比极氪 001 FR（130 万元）和保时捷 Taycan Turbo S（180 万元），性价比优势显著。
- 2025 年 2 月 27 日开启预售，10 分钟斩获 6900 台订单，首批交付原计划 3 月，但受供应链影响，目前交付周期延长至 12-15 周（预计 6-7 月）。
- 用户评价
- 性能认可：首批车主实测零百加速 2.16 秒，赛道操控稳定性获好评，碳陶瓷刹车和空气动力学套件被赞 “媲美专业赛车”。
- 智能体验：车机系统流畅，支持语音控制全屋家电，但自动泊车对复杂车位识别偶发卡顿，官方承诺 OTA 优化。
- 争议点：交付延迟引发部分用户不满，品牌认知度仍需提升（部分传统车主质疑 “手机厂造车可靠性”）。
四、技术突破与行业影响
- 核心技术
- 电机技术：V8s 电机转速达 27200rpm，采用双向全油冷却技术，效率提升 15%。
- 电池创新：CTB 电芯倒置技术提升空间利用率至 77.8%，热失控防护优化，安全性行业领先。
- 生态协同
小米 SU7 Ultra 深度整合 “人车家全生态”，通过澎湃 OS 实现车机与手机、家居设备的无缝联动，例如语音控制空调、窗帘等，打造 “移动智能终端”。
五、未来规划与竞争格局
小米汽车 2025 年目标交付 35 万辆，SU7 Ultra 作为品牌旗舰，将推动小米从 “性价比” 向 “高端性能” 转型。其竞争对手包括极氪 001 FR、保时捷 Taycan Turbo S 及特斯拉 Model S Plaid，而小米凭借生态优势和极致定价，有望在高端电动市场占据一席之地。
总结
小米 SU7 Ultra 不仅是一款性能怪兽，更是小米汽车技术实力的集中体现。其 1.98 秒破百、630km 续航、碳纤维车身等配置，以及 81.49 万元的定价，重新定义了国产电动超跑的标准。尽管面临交付延迟和品牌认知挑战，但凭借小米的生态整合能力和供应链优势，SU7 Ultra 有望成为 2025 年全球电动跑车市场的现象级产品。