关于 2025 年小米在高性能汽车领域的布局，目前最受关注的并非传统意义上的 “概念跑车”，而是已经量产上市的小米 SU7 Ultra和JMEV01 电动跑车。这两款车型不仅展现了小米在电动化、智能化领域的技术突破，更以颠覆性的性能参数和价格策略重塑了行业格局。
一、小米 SU7 Ultra：重新定义电动超跑
作为小米汽车的旗舰之作，SU7 Ultra于 2025 年 2 月 27 日正式上市，定位为四门高性能电动轿跑，预售价 81.49 万元。其核心亮点包括：
- 极致性能
- 搭载三电机全轮驱动系统（两台后轴 V8s 电机 + 一台前轴 V6s 电机），综合输出功率达1548 马力，0-100km/h 加速仅需1.98 秒，最高时速突破350km/h，稳居全球量产四门车性能榜首。
- 采用宁德时代麒麟 II 高功率电池包，支持 5.2C 超快充技术，11 分钟即可完成 10%-80% 充电，CLTC 续航里程达630km。电池配备双大面主动冷却系统，散热能力为普通电车的 3 倍，保障纽北赛道连续两圈高强度驾驶不过热。
- 赛道级调校
- 纽北赛道专属调校的底盘系统，配备双腔空气弹簧与高性能可变阻尼减振器，支持赛道级倍适登 EVO T1 绞牙避振（10 段调节），操控极限大幅提升。
- 碳陶瓷制动盘（前盘 430mm）+Akebono 六活塞卡钳，100km/h-0 制动距离仅 30.8 米，连续 10 次制动无衰减，媲美专业赛车。
- 智能生态与轻量化设计
- 车机搭载高通骁龙 8295 芯片，运行 Xiaomi HyperOS 系统，支持 3 种模拟声浪与赛道大师 App（实时圈速分析、驾驶数据可视化）。
- 全车 17 处碳纤维组件（总面积 3.74m²），车顶采用 1.7m² 碳纤维材质，整车减重 57kg，强度与轻盈并存。
二、JMEV01：小米生态链的亲民跑车
由小米生态链支持、江铃集团代工的JMEV01 电动跑车，于 2025 年 4 月 15 日正式上市，起售价约30 万元，主打轻量化与性价比：
- 性能与设计
- 双电机四驱系统，最大功率 429 马力，0-100km/h 加速仅需3.9 秒，CLTC 续航 520 公里。
- 采用管状空间框架底盘技术，整备质量仅 1,365 公斤，比同尺寸的 MG Cyberster 旗舰版轻近 40%，成为目前最轻的国产电动跑车之一。
- 技术背书
- 前身为 2022 年亮相的 SSC SC-01 概念车，后由江铃集团新能源接手并推进量产。小米通过资本与智能生态支持，助力其快速落地，或为小米汽车生态拓展高性能市场铺路。
三、小米的技术积累与行业影响
- 核心技术突破
- 电机技术：小米自研的 HyperEngine V8s 电机转速高达 27,200rpm，功率密度 10.14kW/kg，超越特斯拉当前最先进水平的 60% 以上。下一代电机已在实验室实现 35,000 转 / 分钟的转子转速。
- 电池技术：全球首个倒置电芯的 CTB 一体化电池，集成效率达 77.8%，CLTC 续航最高 1200km+，并通过 14 层物理防护与全栈自研电池管理系统保障安全。
- 大压铸技术：自研 9100t 超级大压铸集群，实现 72 个零件合一，焊点减少 840 个，生产效率提升 45%。
- 市场表现与挑战
- SU7 Ultra 预售 10 分钟斩获 6900 台大定订单，首日订单突破 2 万辆，年销目标 1 万辆，远超保时捷 Taycan 和特斯拉 Model S 的销量表现。
- 小米需在品牌溢价、补能网络建设等方面突破，例如通过 “Ultra Club” 会员服务（含赛道日专属权益）提升用户粘性。
四、未来展望：概念车与量产车的边界
尽管小米尚未在 2025 年发布全新概念跑车，但其技术储备已为未来车型奠定基础：
- 技术预研：2023 年发布的概念车Xiaomi Speed Ultima 2023展示了 L4 级自动驾驶硬件、航天级碳纤维车身等前瞻性技术，或为下一代车型铺路。
- 生态整合：小米汽车深度接入 “人车家全生态”，通过 MIUI Auto 系统实现手机、家居设备无缝互联，未来或进一步探索智能座舱与赛道科技的融合。
总结
2025 年的小米并未推出传统意义上的 “概念跑车”，而是以SU7 Ultra和JMEV01两款量产车型，分别在高端性能市场和亲民跑车领域实现突破。前者以 1548 马力、1.98 秒加速等参数刷新行业标杆，后者以 30 万元定价和轻量化设计填补市场空白。小米的技术积累（如 HyperEngine 电机、CTB 电池）与生态整合能力，正推动其从科技公司向全球汽车品牌转型。若未来推出概念车，或进一步探索极端性能、智能驾驶与可持续材料的融合。
