截至 2025 年，小米汽车在苏州的布局已形成从供应链合作、生产配套到销售服务的完整生态链，展现出深度本地化与技术协同的特点。以下是具体分析：
一、供应链深度绑定苏州产业集群
苏州作为长三角汽车产业核心城市，为小米汽车提供了关键零部件支持。例如，小米 SU7 的电机由苏州汇川联合动力系统股份有限公司供应，而 ABS 制动系统则来自博世苏州。2025 年推出的 SUV 车型 YU7 同样采用苏州汇川的电机技术，并搭载博世苏州的车身稳定系统。此外，苏州耐世特汽车系统、昆山沪光汽车电器等企业参与了 EPS 电动助力转向系统、高压连接器等部件的制造，形成覆盖 “三电”、汽车电子、智能网联的全产业链配套。
值得注意的是，苏州企业不仅提供硬件支持，还深度参与技术研发。例如，震裕科技子公司苏州范斯特与小米联合开发下一代高转速电机 V8s，其电机铁芯已通过汇川技术批量供货至小米 SU7 Max 车型。这种 “研发 - 生产” 一体化合作模式，使苏州成为小米汽车技术迭代的重要支撑点。
二、销售与服务网络快速扩张
2024 年 7 月，小米苏州港曲路交付中心正式开业，成为全国首批 29 家城市交付中心之一。截至 2025 年，苏州已开设 3 家小米汽车销售门店（如园区永旺体验店、新区狮山龙湖展厅），并计划通过 “1+N” 渠道模式进一步扩展，包括与区域经销商合作建设销服一体店，以及在核心商圈的小米之家引入车业务。招聘信息显示，小米在昆山金鹰汽车体验店招聘零售主管，强化销售团队建设。
苏州的政策支持也为销售提供助力。2025 年苏州延续新能源汽车补贴政策，购车者可叠加享受国家、省级及地方补贴（如发票含税价 20 万元以上车型补贴 3000 元），进一步刺激市场需求。数据显示，2024 年苏州已成为小米 SU7 交付量破千台的第九大城市，2025 年随着 YU7 等新车型上市，销量有望持续增长。
三、技术研发与产业政策协同
苏州市政府通过《推动智能车联网和新能源汽车产业发展的若干措施》等政策，推动 “车路云一体化” 试点建设，为小米汽车的智能驾驶技术落地提供场景支持。例如，小米汽车的 48V 线控转向系统、全主动悬架等预研技术，可与苏州的智能交通基础设施结合，加速商业化应用。
此外，苏州的产业生态吸引小米加大研发投入。2025 年小米汽车研发预算预计超过 300 亿元，其中部分资金可能用于与苏州高校、科研机构的合作。例如，苏州石湖智库举办的学术沙龙聚焦新能源汽车数智化转型，探讨新质生产力赋能路径，为小米提供产学研合作的平台。
四、未来布局展望
- 产能提升：小米汽车工厂二期建设进展顺利，2025 年交付目标提升至 35 万辆，尽管未明确二期工厂是否位于苏州，但苏州的供应链效率可能支撑产能爬坡。
- 新车型本地化：2025 年上市的 SU7 Ultra 和 YU7 车型，其电机、电池等核心部件仍将依赖苏州供应商，同时可能针对苏州市场推出定制化配置（如适配江南水乡的智能驾驶功能）。
- 生态融合：小米计划将汽车业务与智能家居、AIoT 生态深度整合，苏州作为小米生态链企业聚集地（如智绿科技、明皜传感），可能成为 “人车家全生态” 的先行试点区域。
总结
2025 年的小米汽车在苏州已不仅是产品销售地，更是技术研发、供应链协同与政策创新的枢纽。通过深度绑定苏州的产业集群、利用政策红利、扩展销售网络，小米正将苏州打造为长三角市场的战略支点，为其全球竞争提供本地化范本。
