根据 2025 年最新动态，小米汽车在 2025 年迎来了多款重磅车型的上市，同时加速技术研发与生态整合，展现出从科技公司向智能出行巨头转型的决心。以下是关键信息梳理：
一、已上市车型：小米 SU7 Ultra（2025 年 2 月 27 日）
作为小米汽车首款超高性能车型，SU7 Ultra自发布以来便引发行业震动。其核心亮点包括：
- 极致性能：
- 搭载三电机四驱系统（前 V6s + 后双 V8s），综合功率 1548 马力，零百加速仅需1.98 秒，最高时速 350km/h，成为全球最快量产四门车。
- 配备宁德时代第二代麒麟电池，支持 5.2C 超快充（11 分钟补能 10%-80%），CLTC 续航达 630km，赛道连续两圈高强度驾驶无过热。
- 赛道级配置：
- 全车 21 处碳纤维部件（如前铲、尾翼、车顶），总面积 5.5 平方米，减重 599kg，风阻系数优化至 0.195。
- 碳陶瓷制动盘（前 430mm + 后 410mm）+Akebono 六活塞卡钳，100km/h 制动距离仅 30.8 米，连续 10 次制动无衰减。
- 智能科技：
- 标配 Xiaomi HAD 端到端全场景智驾系统，支持无图城市 NOA，算力达 11.45 EFLOPS，数据积累超 1000 万 Clips。
- 车机搭载高通骁龙 8295 芯片，运行 HyperOS 系统，支持 AR 导航、语音助手及小米生态互联（如手机控制悬架跳舞）。
- 市场表现：
- 上市首月（2 月）销量 23728 辆，位列中大型车销量榜首。
- 截至 3 月，大定订单突破 19000 台，提前完成年销 1 万台目标，用户中 BBA 56E 车主占比超 50%。
二、即将上市车型：小米 YU7（预计 2025 年 6-7 月）
作为小米汽车第二款车型，YU7定位中大型纯电 SUV，主打家庭用户与智能生态：
- 核心参数：
- 尺寸：4999×1996×1600mm，轴距 3000mm，采用五座布局，提供激光雷达选装。
- 动力：
- 后驱版：单电机 235kW，最高车速 240km/h，搭载磷酸铁锂电池，续航 725-820km。
- 四驱版：双电机综合功率 508kW，最高车速 253km/h，搭载三元锂电池，续航 670-760km。
- 价格：预计 22.59 万 - 23.59 万元，对标小鹏 G9、问界 M5 Ultra。
- 技术亮点：
- 搭载 Xiaomi Pilot Max 智驾系统，支持高速 NOA 与城市 L2 + 级辅助驾驶。
- 内饰采用环抱式座舱设计，配备环视投影屏与 AR-HUD，车机系统与小米手机无缝联动。
- 市场定位：
- 瞄准 30 万元级纯电 SUV 市场，目标月销破万，成为小米汽车销量增长的核心支撑。
三、技术研发与生态布局
- 智能底盘预研技术：
- 四电机驱动：通过四台轮边电机独立控制，实现原地掉头、圆规掉头、“太空步” 泊车等功能，综合功率达 2054 马力，计划 2026 年量产。
- 全主动悬架：每个轮端配备 4.6kW 动力源，支持 140mm 高度调节与 44400N 举升力，可实现 “零颠簸、零侧倾”，甚至车辆跳舞。
- 48V 线控系统：线控制动与转向技术提升响应速度与能效，降低能耗 10%。
- 生态协同：
- 小米 “人车家全生态” 已接入超 9 亿 IoT 设备，支持手机控车、智能家居联动及云端数据共享。
- 雷军呼吁行业统一车载硬件标准，小米正与多家企业合作共享生态，未来小米生态件可接入其他品牌车型。
四、市场策略与挑战
- 价格战与产能：
- SU7 Ultra 上市即降价 28.5 万元（预售价 81.49 万→52.99 万起），叠加 9 万元购车权益，冲击高端市场。
- 小米汽车第二工厂预计 2025 年年中投产，产能提升后目标 2026 年销量破百万。
- 竞争格局：
- 2025 年新能源市场竞争白热化，小米需直面比亚迪、特斯拉、华为等对手。SU7 Ultra 对标保时捷 Taycan，YU7 瞄准小鹏 G9，第三款车型 “昆仑” 计划切入 15 万元增程 SUV 市场，剑指比亚迪宋 PLUS。
- IDC 数据显示，小米汽车 2025 年一季度交付 75869 辆，增速 39.9%，品牌势能强劲。
总结
2025 年是小米汽车从 “首款车型验证” 转向 “多车型放量” 的关键年。SU7 Ultra 以性能与性价比重塑高端市场，YU7 瞄准主流纯电 SUV，再加上技术预研与生态整合，小米正加速构建 “人车家全生态” 闭环。尽管面临产能爬坡与价格战压力，但其快速迭代的产品力与品牌号召力，有望使其在 2025 年新能源赛道中占据重要地位。