2025 年小米汽车的性能巅峰之作当属SU7 Ultra，这款电动轿跑以颠覆性的技术配置和极致性能，重新定义了量产四门车的速度标准。以下是其核心亮点与技术解析：
一、地表最强量产四门车：性能参数
- 动力系统
- 三电机全轮驱动：搭载两台后轴 V8s 电机（最高转速 27,200rpm）和一台前轴 V6s 电机，综合输出功率达1548 马力，峰值扭矩1770 牛・米，远超保时捷 Taycan Turbo S（761 马力）和特斯拉 Model S Plaid（1020 马力）。
- 加速表现：0-100km/h 加速仅需1.98 秒（减去起步响应时间），0-200km/h 加速 5.86 秒，0-400 米加速 9.23 秒，终点速度达 203km/h，动力储备甚至超越部分超跑。
- 极速能力：最高时速突破350km/h，成为全球最快量产四门车，赛道实测中曾在城市道路达到 302km/h（虽属违规操作，但印证了动力潜力）。
- 电池与续航
- 宁德时代麒麟 II 电池：93.7kWh 容量，支持 5.2C 超快充技术，11 分钟即可完成 10%-80% 充电，CLTC 续航里程达630km（配备倍耐力长续航轮胎）。
- 赛道级散热：双大面主动冷却系统散热能力为普通电车的 3 倍，可保障纽北赛道连续两圈高强度驾驶不过热。
二、赛道基因：技术突破与设计
- 底盘与操控
- Bilstein EVO T1 绞牙避震：10 段阻尼调节，兼顾街道舒适性与赛道操控性。
- 碳陶瓷刹车系统：前六后四活塞卡钳 + 碳陶制动盘（最高工作温度 1300℃），百公里制动距离仅 33.3 米，赛道连续制动衰减控制优于传统钢盘。
- 空气动力学：U 型风刀前铲 + 主动扩散器 + 电动尾翼（选装碳纤维尾翼可进一步优化下压力），风阻系数低至 0.195Cd。
- 智能驾驶与安全
- Xiaomi HAD 智驾系统：双 Orin X 芯片（算力 508TOPS）+ 激光雷达 + 11 颗摄像头，支持端到端全场景智能驾驶（如自动泊车、远程召唤），赛道模式下可关闭辅助系统释放全部性能。
- 新手保护机制：前 300 公里限速 140km/h，禁用弹射起步和赛道模式，避免新手误操作风险。
三、市场定位与价格
- 版本与售价
- 标准版：52.99 万元，标配三电机系统、碳陶瓷刹车、21 英寸轮毂，性能对标保时捷 Taycan Turbo（130 万元）。
- 纽北限量版：81.49 万元，增加竞速套装（专属底盘调校、赛道散热系统），附赠纽北赛道挑战资格，适合极致性能玩家。
- 性价比优势
对比同性能竞品（如极氪 001 FR 售价 130 万元），SU7 Ultra 以 52.99 万元的起售价实现 “超跑性能平替”，预售首日即斩获 6900 台订单，成为 2025 年现象级爆款。
四、争议与用户反馈
- 刹车片耐用性
赛道测试中，SU7 Ultra 在连续 5 圈半、40 脚刹车后前刹车片磨损严重，暴露了赛道级部件的日常使用痛点。小米官方回应称，城市道路主要依赖动能回收，刹车片寿命可控，赛道驾驶建议定期更换。
- 安全监管
因未设置地理围栏，车主可在城市道路开启赛道模式，引发公众对 “性能过剩” 的担忧。小米强调 SU7 Ultra 定位为 “赛车级高性能轿跑”，建议在专业场地使用。
五、未来展望
小米汽车计划在 2025 年下半年推出第二款车型YU7（中大型 SUV），但性能参数（最高时速 253km/h）与 SU7 Ultra 差距显著。短期内，SU7 Ultra 仍将是小米汽车的性能旗舰，其技术积累（如碳化硅高压平台、CTB 电池一体化）也将为后续车型铺路。
总结：小米 SU7 Ultra 凭借 1.98 秒破百、350km/h 极速和 81.49 万元的 “超跑平替” 定价，成为 2025 年最受关注的电动性能车。其意义不仅在于刷新量产车性能标杆，更标志着中国品牌在高端电动车领域的技术突围。
