2025 年，小米汽车在智能电动汽车领域持续发力，推出多款重磅车型，覆盖高性能轿车、中大型 SUV 及未来技术探索方向。以下是小米 2025 年的核心车型及战略布局：
一、旗舰车型：小米 SU7 Ultra
作为小米汽车的性能标杆，SU7 Ultra于 2025 年 2 月 27 日正式上市，售价 52.99 万元起。该车定位 “地表最强四门量产车”，搭载三电机系统（V8s 双电机 + V6s 单电机），综合功率达 1548 马力，0-100km/h 加速仅需 1.98 秒，极速可达 350km/h，刷新了纽北赛道四门轿车圈速纪录（6 分 46 秒 874）。技术亮点包括：
- 赛道级散热与制动：配备每分钟散热 270 万焦耳的冷却系统，支持连续两圈纽北赛道驾驶不过热；碳陶瓷制动盘实现 100-0km/h 刹停距离 30.8 米。
- 智能驾驶与生态互联：搭载 Xiaomi HAD 端到端全场景智驾系统，支持无图城市领航、漫游寻位泊车等功能；座舱采用骁龙 8295 芯片 + 小米澎湃 OS，支持 5G+V2X 车路协同及人车家全生态联动。
- 设计美学：车身尺寸 5115×1970×1465mm，轴距 3000mm，采用碳纤维尾翼、主动扩散器等空气动力学套件，风阻系数低至 0.21。
二、主力车型：小米 YU7（纯电 SUV）
YU7作为小米第二款量产车型，定位中大型纯电 SUV，计划于 2025 年 6-7 月上市，预计售价 30-40 万元。该车基于 800V 高压平台打造，提供单电机后驱和双电机四驱版本：
- 动力与续航：双电机四驱版综合功率 508kW（691 马力），0-100km/h 加速 4.3 秒；单电机后驱版 CLTC 续航最高 820km，支持 15 分钟快充补能 500 公里。
- 智能配置：配备环形投影屏、PHUD 抬头显示及 Xiaomi Pilot 3.0 智能驾驶系统，支持高速 NOA、自动泊车等功能。
- 空间与设计：车身尺寸 4999×1996×1608mm，轴距 3000mm，提供五座布局；内饰采用碳纤维饰板 + Alcantara 材质，标配零重力座椅及全景天幕。
三、未来布局：MX11 纯电 SUV 与增程式车型
- MX11 纯电 SUV
小米计划于 2025 年推出MX11，定位中型纯电 SUV，售价预计 25 万元左右，对标特斯拉 Model Y。该车搭载双电机四驱系统，综合功率 495kW，CLTC 续航超 700km，配备后轮转向技术以提升操控灵活性。
- 增程式混动车型
小米正在开发代号 “昆仑” 的增程式 SUV，预计 2026 年上市，对标理想 L7/L8。该车采用三排六座布局，搭载 1.5T 增程器 + 双电机系统，纯电续航超 200km，综合续航达 1200km，支持快充及外放电功能。
四、技术与产能支撑
- 技术研发：小米自研 V8s 电机转速达 27200rpm（全球量产最高），搭配宁德时代麒麟 II 电池，CLTC 续航突破 800km；端到端智驾系统累计测试里程超 1 亿公里，计划 2025 年推送 L3 级功能。
- 产能扩张：北京亦庄二期工厂预计 2025 年年中投产，年产能 15 万辆，加上现有工厂，总产能将达 30 万辆，以支持全年 35 万辆交付目标。
五、市场策略与竞争优势
- 价格定位：小米 SU7 系列（21.59 万起）与 SU7 Ultra（52.99 万起）形成 “高低搭配”，覆盖主流至高端市场；YU7 与 MX11 进一步细化 SUV 市场。
- 生态协同：通过 HyperOS 实现手机 - 车机 - 智能家居无缝互联，72% 的 SU7 车主为小米手机用户，生态积分体系促进用户裂变。
- 全球化布局：计划 2026 年进入欧洲及东南亚市场，利用泰国、墨西哥工厂实现本地化生产，规避欧盟关税壁垒。
总结
2025 年，小米汽车以SU7 Ultra和YU7为核心，通过性能标杆与主流市场双轮驱动，同时布局 MX11 及增程式车型，构建 “纯电 + 增程” 的产品矩阵。凭借技术自研、生态整合及产能扩张，小米正加速从 “科技公司” 向 “智能出行生态服务商” 转型，目标在 2025 年实现 35 万辆交付，冲击新势力头部阵营。
