2025 年，小米汽车与特斯拉的竞争已进入白热化阶段，两者在技术、市场、品牌等多个维度呈现出截然不同的发展路径。以下从核心领域展开深度对比：
一、销量与市场表现
特斯拉凭借 Model Y 焕新版（CLTC 续航 719 公里，售价 23.55 万起）和全球超 5 万座超充网络，2025 年 3 月以 48,189 辆的成绩重回中国市场销量榜首。但其全球交付量在 Q1 同比下滑 16%，毛利率降至 15.8%，面临中国品牌的激烈竞争。
小米汽车则以 “互联网速度” 快速崛起：首款车型 SU7 在 2024 年 12 月单月交付 25,815 辆，反超 Model 3（21,046 辆）；2025 年 3 月销量 29,244 辆，位居新能源榜单第五。其第二款车型 YU7（对标 Model Y）搭载 800V 快充和全主动悬架，预计 6 月上市后将冲击 30 万级市场。
二、技术路线与产品力
1. 智能化与自动驾驶
- 特斯拉：FSD（完全自动驾驶）技术全球领先，纯视觉方案成熟，但国内功能受限且需付费 3.2 万元。其 HW4.0 芯片算力提升 5 倍，日均训练里程 4000 万公里，FSD 订阅用户超 500 万。
- 小米：智驾功能免费，SU7 Ultra 搭载激光雷达 + Orin 芯片组合，城市 NOA 变道成功率达 92%，支持小爱同学联动米家生态（如远程控家电）。澎湃 OS 系统实现 “人 - 车 - 家” 全场景互联，覆盖超 10 亿智能设备。
2. 性能与续航
- 特斯拉 Model Y 焕新版：后驱版续航 719 公里，能耗 11.9Wh/km，0-100km/h 加速 5.0 秒，超充网络覆盖优势明显。
- 小米 SU7 Ultra：双电机峰值功率 600kW，零百加速 2.8 秒，CLTC 续航 800 公里，800V 高压平台支持 10 分钟补能 300 公里。赛道级配置（碳陶刹车、半热熔胎）标配，浙赛圈速 1 分 45 秒，碾压 Model 3P 的 1 分 52 秒。
3. 供应链与品控
- 特斯拉：核心三电技术自研，但因电子助力转向和摄像头问题召回超百万辆车。
- 小米：初期依赖外部供应商，但通过手机领域经验快速优化车机系统。SU7 因泊车辅助软件问题召回 3 万余辆，问题规模较小。
三、价格与用户画像
| 维度 | 特斯拉 | 小米 |
|---|---|---|
| 价格区间 | 23.55 万起（Model 3 焕新版）至 33.6 万（Model 3P） | 21.59 万起（SU7 标准版）至 52.99 万（SU7 Ultra） |
| 用户画像 | 中高收入科技爱好者，品牌象征 “高端” | 年轻家庭和性价比追求者，70% 为首次购车用户 |
| 核心优势 | 品牌溢价、长续航、超充网络 | 免费智驾、生态联动、配置 “内卷” |
四、政策与市场策略
- 政策影响：2025 年新能源补贴退坡（400km 以上车型补贴降至 1.75 万元）和 “史上最严电池令”（强制要求电池热失控后 “不起火、不爆炸”）对两家均构成挑战。小米 SU7 曾因碰撞起火引发安全质疑，而特斯拉在电池安全技术储备上更具优势。
- 市场策略：特斯拉通过 FSD 订阅模式（毛利率超 70%）探索软件盈利，小米则依托 “硬件 + 服务” 生态，车机商城衍生车载配件及生活用品销售，形成数据闭环。
五、未来潜力与风险
- 特斯拉：Model Y 焕新版续航提升至 719 公里，4680 电池量产在即，但面临中国品牌的价格挤压和品控争议。
- 小米：YU7 上市后若复制 SU7 的成功，或成首个在轿车和 SUV 市场双杀特斯拉的中国品牌。但需解决产能瓶颈（北京亦庄二期工厂 9 月投产）和海外市场拓展问题。
总结：如何选择？
- 选特斯拉：追求品牌光环、长续航、成熟自动驾驶，且能接受较高溢价和硬核驾驶体验。
- 选小米：看重性价比、智能生态、舒适配置，愿意支持国产新势力并容忍初期系统小瑕疵。
这场对决不仅是技术的较量，更是 “极简科技” 与 “生态狂魔” 两种商业模式的碰撞。未来，随着小米 YU7 与 Model Y 焕新版的正面交锋，市场竞争或将推动行业技术进步与用户体验升级。
