2025 年的小米汽车将呈现 “技术突破与市场扩张并行” 的态势，在产品矩阵、技术迭代、生态整合及市场竞争中展现出鲜明的战略布局。以下从核心车型、技术进展、市场表现、供应链与挑战四个维度展开分析：
一、核心车型：SU7 系列与 YU7 的双轮驱动
- SU7 系列持续领跑
- SU7 Ultra：作为小米汽车的旗舰车型，SU7 Ultra 将在 2025 上海车展亮相，搭载宁德时代 “麒麟 5.0” 固态电池，能量密度达 500Wh/kg，CLTC 续航突破 1200 公里。其双电机系统综合峰值功率达 691 马力，零百加速进入 2 秒级，配备全主动悬架和 48V 线控制动技术，实现毫秒级车身姿态调整。
- SU7 标准版：主打 20 万 - 30 万元价格带，搭载磷酸铁锂电池，续航 600 公里以上，通过规模化生产降低成本，巩固销量基本盘。2024 年 SU7 累计交付超 13 万辆，2025 年目标交付量提升至 35 万辆，占小米汽车总销量的 80% 以上。
- YU7 SUV 的战略意义
- 定位与配置：小米首款 SUV 车型 YU7 定位中大型纯电 SUV，车长 4999mm，轴距 3000mm，搭载双电机系统，综合功率 691 马力，续航最远达 820 公里。其内饰采用红白双拼色设计，配备悬浮式中控屏和碳纤维方向盘，并支持手机无线充电和电子按键开门。
- 上市波折：原计划 2025 年 6-7 月上市，但因英伟达 Thor 芯片量产延迟、二期工厂产能不足及激光雷达配置调整（从选装改为全系标配），上市时间推迟至 8 月。这一调整虽缓解了供应链压力，但可能影响其在暑期购车旺季的市场表现。
二、技术突破：自动驾驶与电池技术的双重革新
- 自动驾驶：从辅助到城市 NOA 的跨越
- 硬件升级：SU7 Ultra 和 YU7 全系标配激光雷达，配合 11 颗高清摄像头、3 颗毫米波雷达，实现 27 个感知硬件的全场景覆盖。算力平台采用两颗 NVIDIA Orin 芯片，提供 508TOPS 算力，支持端到端大模型算法，可识别施工区域、昏暗小路等复杂场景。
- 功能释放：2025 年 2 月推出的 “超级智能驾驶（HAD）系统” 支持城市 NOA 功能，覆盖全国无区域限制的自动驾驶，可自动过闸机、识别 ETC 并优化环岛通行策略。但近期 SU7 高速碰撞事故暴露出纯视觉方案的局限性，促使小米加速激光雷达的普及。
- 电池技术：固态电池的量产落地
- CTB 一体化电池：小米与宁德时代联合研发的 CTB 电池采用电芯倒置技术和双面主动冷却方案，集成效率提升 24.4%，低温续航保持率较传统电池提升 30%。
- 固态电池突破：SU7 Pro + 搭载的 “麒麟 5.0” 硫化物全固态电池能量密度达 500Wh/kg，支持 12 分钟快充 80%，热失控风险降低 90%，已通过针刺、挤压等极端测试。2025 年 Q4，该技术将扩展至 SU7 Max 车型，但成本较高可能导致其定价突破 40 万元。
三、市场表现与生态整合
- 销量目标与竞争格局
- 交付目标：2025 年小米汽车交付目标从 30 万辆上调至 35 万辆，其中 SU7 系列占比超 80%，YU7 贡献约 7 万辆。这一目标依赖于亦庄工厂双班生产模式和供应链优化，摩根士丹利预测其单月交付量将突破 2.5 万辆。
- 市场地位：小米汽车 2024 年销量达 13.5 万辆，接近蔚来、小鹏全年水平，2025 年有望跻身新势力前三。在 20 万 - 40 万元价格带，其主要竞品包括特斯拉 Model Y、比亚迪汉 EV 及理想 L7。
- 生态协同：人车家全场景联动
- 智能座舱：搭载 HyperOS 系统，支持手机、家居设备无缝连接，可通过小米手环实现无感解锁、远程控车等功能。
- 渠道扩张：2025 年小米汽车门店将突破 2 万家，采用 “汽车 + 智能家居” 一站式体验模式，覆盖三线以下城市，下沉市场销量占比预计提升至 40%。
四、供应链挑战与财务展望
- 供应链风险
- 芯片依赖：YU7 搭载的英伟达 Thor 芯片因首次流片失败，量产推迟至 5 月，可能影响其交付节奏。
- 产能瓶颈：亦庄工厂一期产能已被 SU7 独占，YU7 需依赖二期工厂生产，但二期工程尚未完工，设备调试与人员培训仍需时间。
- 财务压力与盈利前景
- 亏损收窄：2024 年小米汽车每辆车亏损 4.53 万元，但规模效应下，2025 年毛利率有望提升至 18%-20%，接近行业平均水平。
- 研发投入：2025 年研发费用预计超 380 亿元，重点投向 AI、自动驾驶及固态电池技术，短期内可能拖累利润。
五、总结与展望
2025 年的小米汽车将以 SU7 系列为核心，通过技术迭代（固态电池、城市 NOA）和生态整合（HyperOS、线下渠道）巩固市场地位。尽管面临供应链波动和自动驾驶争议，但其 “性价比 + 科技” 的标签仍具吸引力。若 YU7 能在 8 月顺利上市并实现月销破万，小米有望在 2025 年底接近盈亏平衡，为 2026 年冲击 50 万辆交付目标奠定基础。然而，市场竞争加剧（华为智选车、特斯拉 Model 2）和技术落地风险（固态电池成本、智驾系统可靠性）仍是其核心挑战。
