截至 2025 年，小米汽车在镇江的布局已形成政策支持、供应链协同、市场渗透的多维发展格局，具体表现如下：
一、政策与市场双轮驱动
- 购车补贴力度空前
江苏省 2025 年推出的汽车报废更新和置换补贴政策中，镇江消费者购买小米 SU7 Ultra、YU7 等车型可享受最高 2 万元的政府补贴。例如，报废旧车并购买新能源车型的用户，叠加平台和经销商补贴后，实际购车成本可降低约 2.5 万元。这一政策直接刺激了本地消费，据镇江经开区数据，2025 年春节期间小米之家门店销售额同比增长 44%，部分车型出现供不应求。
- 以旧换新与消费升级
镇江市同步开展的数码产品以旧换新政策（如手机、平板）间接带动了汽车销售。消费者通过置换旧设备获得的补贴，可用于购买小米汽车的智能座舱选装包或充电桩，形成 “智能硬件 + 汽车” 的消费闭环。
二、供应链深度协同
- 本地零部件企业参与
镇江的迅驰车业为小米 SU7 供应高位刹车灯，该企业具备 120 万辆整车灯具年配套能力，技术实力位居行业前五。此外，金港磁性元件为小米电机提供核心部件，其自动化产线改造后产能提升 30%，2024 年销售额达 1.8 亿元。这些合作不仅降低了物流成本，还强化了本地汽车产业链的韧性。
- 区域产业联动
尽管小米整车工厂位于北京和常州（二期工厂 2025 年 6 月投产 YU7），但镇江通过零部件配套和消费市场与小米形成协同。例如，常州工厂所需的部分电池组件由江苏时代（镇江周边企业）供应，而镇江消费者可通过本地门店快速提车。
三、市场与服务网络扩张
- 门店与服务体系落地
2025 年镇江京口区中山东路已开设小米汽车零售门店，提供试驾、订车和售后咨询服务。此外，小米计划在 2024 年底前新增覆盖镇江的服务中心，解决用户保养、维修需求。目前，江苏地区的小米汽车体验中心主要集中在苏南（苏州、无锡、南京），但镇江消费者可通过 “线上预约 + 周边城市提车” 模式购车。
- 车型本地化适配
针对镇江及周边丘陵地形，小米 SU7 和 YU7 推出自适应悬架系统和长续航版本（如 YU7 后驱版 CLTC 续航 820km），满足用户对复杂路况和长途出行的需求。同时，车机系统内置 “镇江旅游地图” 和 “香醋文化体验” 等本地化服务，增强用户粘性。
四、挑战与未来展望
- 竞争与产能压力
镇江市场面临特斯拉 Model Y、比亚迪汉等竞品的直接竞争。小米需通过性价比（如 YU7 起售价 23.59 万元）和生态整合（如与小米手机、智能家居互联）突围。此外，常州工厂二期投产初期可能面临产能爬坡问题，影响交付速度。
- 品牌信任度建设
作为跨界造车新势力，小米需在镇江进一步强化品质口碑。例如，北京工厂开放参观（每周六限定 20 组客人），通过透明化生产流程提升消费者信心。
- 政策红利持续
若江苏省延续新能源汽车补贴政策，小米可借助镇江的制造业基础和消费活力，进一步扩大市场份额。同时，与本地高校合作培养智能汽车人才，将为长期发展提供支撑。
总结
2025 年的镇江已成为小米汽车长三角战略的重要支点 —— 政策补贴激活消费、供应链协同降本增效、门店网络深化服务。未来，随着 YU7 等新车型的上市和产能释放，小米有望在镇江乃至江苏市场实现销量与品牌影响力的双提升，同时为本地汽车产业升级注入新动能。
