截至 2025 年 4 月，小米电动汽车的最新动态已形成从量产交付到技术突破的立体化布局，以下是核心信息梳理：
一、SU7 Ultra：旗舰车型的市场验证与技术标杆
作为小米首款高端纯电轿跑，SU7 Ultra自 2025 年 2 月上市以来表现亮眼：
- 性能与配置：搭载三电机四驱系统（1548 马力），零百加速 1.98 秒，CLTC 续航超 800 公里，配备宁德时代第二代麒麟电池，支持 5.2C 超快充（12 分钟补能 10%-80%）。其上海国际赛车场圈速 2 分 09 秒 944，刷新量产车纪录，成为纽北赛道最速四门电动车。
- 市场表现：上市 2 小时大定破 1 万台，3 月锁单超 1.9 万台，提前完成年度目标，用户中 BBA 56E（宝马 5 系、奥迪 A6、奔驰 E 级）车主占比超 50%，女性用户约 20%。
- 价格策略：标准版 52.99 万元，纽北限量版 81.49 万元，主打 “50 万级性能标杆”，直接对标保时捷 Taycan 等高端车型。
二、YU7：SUV 赛道的战略落子
小米第二款车型YU7（中文命名 “御 7”）定位中大型纯电 SUV，预计 2025 年 6-7 月上市，核心亮点包括：
- 设计与空间：长宽高 4999×1996×1600mm，轴距 3000mm，采用溜背造型与隐藏式门把手，风阻系数 0.23Cd，标配全景天幕与电动尾翼。
- 动力与续航：双电机四驱版综合功率 691 马力，零百加速 4.2 秒，CLTC 续航最高 820 公里；单电机后驱版续航 760 公里，搭载 96.3kWh 或 101.7kWh 磷酸铁锂电池。
- 智能驾驶：全系标配高速 NOA、自动泊车，高配版支持城市 NOA（逐步开放），搭载 2 颗激光雷达 + 5 颗毫米波雷达，支持无保护左转、代客泊车等功能。
- 生态整合：车机系统深度联动小米智能家居，支持语音控制空调、灯光等设备，可自动识别家庭地理围栏并激活回家模式。
三、产能与供应链：规模化交付的保障
- 工厂进展：北京亦庄二期工厂于 2025 年 4 月完成验收，预计 7-8 月投产，年产能超 30 万辆，加上一期工厂，总产能达 45 万辆 / 年，助力全年 35 万辆交付目标。
- 供应链优化：整合宁德时代（电池）、英伟达（Orin-X 芯片）、博世（线控制动）等头部供应商，自研 800V 碳化硅高压平台，核心零部件国产化率超 90%。
四、技术突破：智能驾驶与生态互联
- L3 级自动驾驶：SU7 Max 版硬件支持 L3 功能（需软件更新），采用自研占用网络（Occupancy Network）技术，复杂路况识别精度达 0.1 米，城市 NOA 已覆盖北京、上海等 10 城。但受限于法规，目前仍归类为 L2+，责任归属尚未明确。
- 人车家全生态：通过 HyperOS 系统实现手机、车机、家居无缝互联，支持远程控制家中设备（如摄像头、扫地机器人），并根据用户通勤数据推荐沿途充电站。
五、市场挑战与用户反馈
- 交付周期：当前 SU7 标准版交付需 46-49 周（约 11 个月），主要受限于产能爬坡，二期工厂投产后预计缓解。
- 用户评价：SU7 Max 用户反馈正面，称其 “动力强劲、车机流畅”，但存在前备箱解锁不灵敏、后排座椅舒适性一般等问题。
- 竞争格局：2025 年一季度 SU7 销量 7.59 万辆，位列新能源车型第五，落后于吉利星愿、五菱宏光 MINIEV 等，但增速显著。
六、未来规划：全球化与产品矩阵
- 海外布局：SU7 Ultra 已亮相欧洲，计划 2025 年进入东南亚市场，泰国工厂年产能 15 万辆，主打右舵车型与本地化服务。
- 新车型计划：除 YU7 外，小米计划 2025 年推出 6 款新车型，涵盖 MPV、跨界车等品类，同时探索高端子品牌。
总结
小米汽车在 2025 年呈现 “旗舰立标、SUV 破局、产能提速” 的战略路径：SU7 Ultra 以性能与赛道成绩树立高端形象，YU7 切入主流 SUV 市场，工厂扩建与供应链优化支撑规模化交付，而智能驾驶与生态互联则成为差异化竞争的核心。尽管面临交付周期长、法规限制等挑战，但小米凭借 “技术普惠” 与 “生态协同” 策略，正加速从科技公司向智能出行生态主导者蜕变。