截至 2025 年 4 月，小米汽车在销量、产品布局、技术突破及产能扩张等方面已取得显著进展，成为新能源汽车市场的重要参与者。以下是基于最新信息的核心记录梳理：
一、销量与交付目标：产能释放推动目标上调
- 年度目标调整
小米汽车 2025 年全年交付目标从最初的 30 万辆提升至35 万辆，较 2024 年的 13.5 万辆实现翻倍增长。这一调整得益于工厂产能爬坡加速及供应链优化，其中二期工厂于 4 月 15 日完成验收，年产能提升至45 万辆，为目标达成提供了硬件支撑。
- 一季度表现
- 累计交付量：截至 2025 年 3 月，小米汽车累计交付7.56 万辆，完成年度目标的 21.61%，在造车新势力中排名第二（仅次于小鹏）。
- 单月突破：3 月单月交付量达29,244 辆，环比增长 23.25%，连续 6 个月交付量超 2 万辆，创下单月交付新高。
- 订单储备：第三方数据显示，截至 3 月底，小米汽车 2025 年新增锁单订单已突破15 万份，接近年度目标的一半，其中 SU7 Ultra 发布后单周订单峰值达 2.2 万份。
- 市场地位
小米 SU7 在中大型车销量榜中稳居第一，但在整体新能源车型中排名第五（一季度销量 75,869 辆），落后于吉利星愿、五菱宏光 MINIEV 等车型。其市场份额预计在 2025 年持续提升，摩根士丹利预测单月交付量将突破 2.5 万辆。
二、产品矩阵：性能旗舰与 SUV 双线出击
- 小米 SU7 Ultra：刷新纽北纪录的性能标杆
- 技术参数：搭载 “前 1 后 2” 三电机系统（V6s + 双 V8s），最大功率 1548 马力，0-100km/h 加速仅需1.98 秒，极速超 350km/h，纯电续航 600km（93.7kWh 电池），支持 5.2C 超充（11 分钟充至 80%）。
- 市场反响：预售价 81.49 万元，上市 10 分钟即获 3680 台小订订单，成为百万级跑车的强劲对手。该车于 2024 年底创下纽北赛道6 分 46 秒 874的量产四门车型圈速纪录，强化了品牌性能标签。
- 小米 YU7：中大型 SUV 填补产品线空白
- 定位与设计：售价 25-40 万元，车身尺寸 4999×1996×1600mm，轴距 3000mm，主打大五座运动布局，配备 21 英寸低扁平比轮胎及激光雷达，支持 L3 级智能驾驶。
- 动力配置：提供后驱（235kW 电机 + 磷酸铁锂电池）和四驱（220kW+288kW 双电机 + 三元锂电池）版本，续航里程预计超 600km，计划于 2025 年 6-7 月上市，目标年销量 15 万辆。
三、技术创新：三电系统与智能底盘的突破
- 三电技术深化
- 电机技术：自研 V8s 电机功率密度达 6.78kW/kg，四电机驱动方案综合功率达 1511kW（2054Ps），支持原地掉头、“太空步” 泊车等功能，对标比亚迪 “易四方” 技术。
- 电池与充电：800V 碳化硅高压平台配合 93.7kWh 电池，续航达成率超 90%，能耗降低 15%，充电效率领先特斯拉 Model Y 焕新版（11 分钟 vs 18 分钟充至 80%）。
- 智能底盘预研
- 全主动悬架：通过电机控制车轮运动，响应速度为传统空气悬架的 100 倍，支持 140mm 升降行程及 44,400N 升举力，测试车已实现 “原地起跳”。
- 线控系统：开发 48V 线控转向（转向比 5:1-15:1 可调）及线控刹车（续航提升 10%），减少机械部件重量，提升控制精度。
- 智能驾驶与生态整合
- 智驾系统：Xiaomi Pilot 3.5 版本支持 L3 级基础功能，端到端全场景智驾进入内测，计划年内覆盖高速、城市道路及泊车场景。
- 人车家生态：整合小米手机、IoT 设备，实现远程控制家居、数据反哺安防等功能，APP 商城衍生车载配件销售，形成 “硬件 + 服务” 盈利模式。
四、产能与供应链：工厂扩张与成本控制
- 产能布局
- 一期工厂：设计年产能 15 万辆，实际产能已超 30 万辆（双班生产模式）。
- 二期工厂：新增 52 公顷土地，总规模达 105 公顷，预计 2025 年投产，年产能 15 万辆，总产能提升至 45 万辆。
- 成本优化
- 毛利率提升：2024 年四季度毛利率达 20.4%，2025 年目标提升至 25%，单车成本下降得益于规模效应及供应链议价能力增强。
- 研发投入：累计投入超 300 亿元，2024 年研发费用 240 亿元，占集团总支出的 22%，重点投向电池、智驾及工厂建设。
五、行业影响与未来挑战
- 市场竞争
小米汽车以 “高配半价” 策略冲击市场，SU7 标准版售价 25.99 万元，较特斯拉 Model 3 低 3 万元，但续航（813km vs 623km）及生态联动更具优势。其与华为的竞争聚焦技术路线差异：小米侧重硬件参数与性价比，华为则强于智能驾驶与商务场景整合。
- 全球化试水
以 SU7 Ultra 进军欧洲高端市场，借助纽北成绩提升品牌溢价；东南亚市场计划通过本地化生产降低关税，泰国工厂年产能规划 15 万辆，2025 年海外营收占比目标 45%。
- 风险与挑战
- 产能爬坡：二期工厂投产进度若延迟，可能制约交付目标达成。
- 供应链风险：电机稀土材料、车规芯片自主化率仅 31%，需应对地缘政治波动带来的供应中断风险。
- 市场分化：年轻用户对智能驾驶付费订阅接受度较低（42% vs 行业 58%），需平衡性能与智能化投入。
总结
2025 年小米汽车通过产能释放、双车战略、技术攻坚三大核心策略，在销量、产品力及市场声量上实现快速突破。其 35 万辆交付目标若达成，将成为中国新能源汽车行业效率革命的标志性事件。未来，小米需在智能驾驶落地、供应链韧性及全球化布局上持续发力，以巩固其在 “人车家全生态” 赛道的竞争优势。
