小米汽车的首款车型SU7作为其第一代产品，于 2023 年 12 月正式发布，2024 年 3 月开启交付，并在 2025 年通过技术迭代和配置升级持续优化。以下是基于最新信息的详细解析：
一、核心产品力与技术突破
- 性能与续航
SU7 定位为中大型纯电轿跑，提供单电机后驱和双电机四驱两种版本。双电机版最大功率达 495kW，零百加速仅需 2.78 秒，最高时速 265km/h，CLTC 续航里程最高 800 公里（搭载宁德时代三元锂电池），支持 800V 超快充技术（5 分钟补能 220km）。2025 年推出的SU7 Ultra进一步强化性能，搭载三电机系统（综合功率 1138kW/1548 马力），零百加速 1.98 秒，极速 350km/h，CLTC 续航 630 公里，并配备碳陶瓷制动盘和赛道级散热系统。
- 智能生态与座舱
全系标配高通骁龙 8295 芯片，搭载小米澎湃 OS，支持 5 屏联动（16.1 英寸中控屏 + 后排拓展平板 + HUD）和多设备无感互联（手机、Pad、智能家居）。语音助手 “小爱同学” 深度集成生成式 AI，可控制车辆功能、联动米家设备，并支持方言识别和连续指令。2025 款新增原地起跳等智能底盘功能，通过全主动悬架和四电机驱动实现复杂路况适应。
- 设计与安全
车身采用钢铝混合结构，高强度材料占比 90.1%，扭转刚度达 51000N・m/deg，满足中欧双五星安全标准。外观采用低趴溜背设计（轴距 3000mm），提供海湾蓝、雅灰等 9 种配色，2025 年新增 “璀璨洋红” 限定版和 15 周年纪念轮辋。
二、市场表现与用户反馈
- 销量与口碑
SU7 自 2024 年交付以来，累计锁单超 24.8 万辆，2025 年单周销量一度突破 5090 台，超越特斯拉 Model 3/Y 总和。其 21.59 万起的售价在 20-30 万元市场极具竞争力，但用户反馈也指出部分问题，如后排空间局促、座椅舒适性不足、智能驾驶在复杂场景下的可靠性待提升。
- 智能驾驶争议
尽管 SU7 全系标配激光雷达和 L2 + 级辅助驾驶，但 2025 年 3 月的高速事故暴露了智能驾驶系统对临时施工改道的识别不足。小米随后通过 OTA 优化算法，并强制新手模式（前 300 公里限速 140km/h）以提升安全性。
三、2025 年升级与新车型布局
- SU7 系列迭代
2025 款 SU7 新增智能底盘技术，支持原地掉头、升高越野等功能，并优化了车机交互逻辑。SU7 Ultra 作为旗舰版本，主打赛道性能，提供碳纤维套件、纽北调校底盘和终身免费智驾权益，售价 52.99 万起。
- 新车型 YU7 蓄势待发
小米首款纯电 SUVYU7计划于 2025 年 6 月发布，定位 30-40 万元市场，搭载等效 25 英寸 HUD 环幕投影、双电机四驱（508kW）和 820km 续航，全系标配激光雷达和 800V 平台，目标直指特斯拉 Model Y。
四、技术战略与行业影响
小米以 “人车家全生态” 为核心，通过 SU7 实现手机、汽车、家居的无缝联动。其自研的Xiaomi HAD 端到端智驾系统已覆盖城市 NOA 和代客泊车，并计划在 2025 年推出 L4 级自动驾驶测试车型。供应链方面，整合宁德时代电池、英伟达芯片等资源，BOM 成本较特斯拉低 15%，支撑其 “高配半价” 策略。
五、总结
小米汽车第一代 SU7 凭借性能、智能生态和性价比成为 2025 年新能源市场的焦点，其技术迭代和市场策略体现了小米 “颠覆者” 的角色。尽管存在充电网络覆盖不足、部分设计缺陷等挑战，但 SU7 的综合产品力仍使其成为追求科技感和长续航用户的热门选择。随着 YU7 的推出和智能驾驶技术的持续优化，小米有望在电动化与智能化浪潮中进一步扩大优势。
