北京市在 2025 年对小米汽车的支持呈现出多维度、多层次的特点，涵盖政策引导、产业协同、基础设施建设及技术创新等多个领域，为小米汽车的发展提供了全方位的助力。
一、政策支持与市场刺激
- 汽车以旧换新补贴加码
北京市在 2025 年延续并升级了汽车以旧换新政策，对报废旧车并购买新能源乘用车的消费者补贴金额从 1 万元提高至 2 万元，且覆盖范围扩大至 2018 年 12 月 31 日前注册的新能源乘用车。这一政策直接降低了消费者购买小米 SU7 等车型的成本，刺激市场需求。例如，消费者若报废符合条件的旧车并购买小米 SU7，可享受最高 2 万元的补贴，叠加区级消费券（如朝阳区针对 60 万元以上车型的 5000 元补贴），实际购车成本可进一步降低。
- 充电基础设施加速布局
北京市计划在 2025 年底前建成 1000 座超级充电站，重点覆盖五环内区域及高速公路服务区，实现 “1 秒充电 1 公里” 的超充能力。这一规划不仅缓解了新能源汽车用户的里程焦虑，也为小米汽车的超充技术应用提供了基础设施支持。例如，小米 SU7 的 800V 高压平台可与超充站高效匹配，提升补能效率。
二、产业协同与供应链支持
- 电池产业链深度合作
小米汽车与宁德时代、北汽集团、北京能源集团合资成立的北京时代动力电池公司于 2024 年落地，专注于电芯智能制造。北京市属国企北京能源集团的参与，体现了地方政府对供应链本地化的支持。该项目投产后，将为小米 SU7 提供稳定的电池供应，尤其是宁德时代的麒麟电池和神行电池，保障了产能和技术迭代。
- 智能网联与自动驾驶生态
北京市在 2025 年 4 月 1 日正式实施《自动驾驶汽车条例》，允许 L3 级及以上自动驾驶车辆合法上路，并支持自动驾驶汽车用于个人出行、城市公共交通等场景。小米汽车作为北京自动驾驶示范区的重要参与者，可依托政策先行区的开放道路测试资源（如亦庄 60 平方公里核心区的 329 个智能网联路口）加速技术验证。此外，北京市推动京津冀自动驾驶政策互认，降低了小米汽车跨区域测试的成本。
三、区域发展与产能保障
- 经开区的全方位支持
小米汽车总部及生产基地位于北京经开区，该区域为其提供了 “一站式” 服务保障。例如，工厂二期项目从征地到获批仅用 63 天，2025 年三季度投产后将新增 15 万辆年产能。经开区还通过产业基金、人才公寓等政策吸引产业链上下游企业集聚，形成以小米汽车、北京奔驰、北汽新能源为核心的高端汽车产业集群。
- 研发与人才资源倾斜
北京市拥有清华大学、北京理工大学等高校的汽车研发资源，以及百余家自动驾驶企业的人才储备，为小米汽车的技术攻关提供了支撑。例如，小米汽车的自动驾驶团队已组建 500 人规模的研发队伍，核心成员来自微软、谷歌等企业，且可通过北京市的人才引进政策（如 “海聚工程”）吸引国际顶尖人才。
四、技术创新与应用落地
- 智能座舱与车联网融合
小米汽车依托北京的科技生态，将智能手机与汽车深度互联。例如，小米 SU7 搭载的澎湃 OS 系统可实现手机与车机的无缝切换，用户可通过手机 APP 远程控制车辆、预约充电等。北京市对车联网技术的支持（如 5G-V2X 试点）进一步提升了小米汽车的智能化体验。
- 光储充换检一体化探索
北京市鼓励建设光储充换检一体化站点，集成光伏发电、储能、换电等功能。小米汽车可借此探索电池租赁、快速换电等商业模式，例如与宁德时代合作的换电技术可能在未来落地，进一步提升用户便利性。
五、挑战与未来展望
尽管北京市的支持力度显著，小米汽车仍需应对市场竞争加剧（如特斯拉、比亚迪的价格战）、供应链成本控制等挑战。未来，北京市可能在以下方面进一步发力：
- 专项研发资金：针对自动驾驶、固态电池等关键技术提供定向补贴；
- 国际市场拓展：依托北京的国际交往中心地位，推动小米汽车出口；
- 数据安全与合规：协助企业应对自动驾驶数据跨境流动的监管要求。
总体而言，北京市 2025 年对小米汽车的支持已形成 “政策 - 产业 - 技术 - 基础设施” 的立体化体系，为其成为智能电动汽车领域的领军企业奠定了坚实基础。
