截至 2025 年 4 月，小米汽车在贵阳的市场表现、政策支持及本地化布局已形成清晰脉络，结合最新动态与行业趋势，可从以下维度深入解析：
一、政策红利与市场活动
- 政府补贴力度空前
贵阳对小米 SU7 提供最高 19000 元的购车补贴（含平台补贴 168 元），政策有效期至 2025 年 12 月 31 日。叠加国家新能源汽车购置税减免政策（2024-2025 年免征，2026-2027 年减半），购车成本显著降低。例如，一辆指导价 24.59 万元的小米 SU7 830km 后驱超长续航高阶智驾 Pro 版，可享受约 3 万元的购置税减免，实际支付门槛降至 21 万元左右。
- 以旧换新与车展联动
贵州省同步推出汽车报废（置换）更新补贴，报废旧车置换新能源车最高补贴 2 万元，燃油车补贴 1.5 万元。结合 4 月 17 日开幕的贵阳国际车展，小米汽车推出 “购车送加油卡” 等专项福利（发票金额 20-30 万元送 2000 元加油卡），进一步刺激消费。
二、销量表现与产能支撑
- 市场需求旺盛
小米汽车 2025 年销量目标为 35 万辆，第一季度已交付 7.56 万辆，完成率 21.61%。3 月单月交付量突破 29000 辆，其中 SU7 贡献 100% 销量，在中大型车市场稳居榜首。贵阳作为西南重要市场，4 月 19 日 - 20 日举办的小米 SU7 团购会吸引大量订单，显示出本地化营销的成效。
- 产能爬坡与供应链布局
小米汽车正加速提升产能，贵阳观山湖区的小米 SU7 汽配厂已启动招聘，涵盖冲压、组装、质检等岗位，时薪 24-30 元，3 个月保底 21000 元。此外，白云区的汽车配件厂招聘信息显示，当地企业参与小米汽车线束生产，间接支撑产能扩张。
三、基础设施与用户体验
- 充电网络逐步完善
贵阳计划 2025 年实现充换电设施 “县县全覆盖”，截至 2025 年 1 月，高新区南园智谷小区已安装 30 余个充电桩，并协调邻近写字楼的 20 个充电桩，缓解居民充电焦虑。但整体充电桩密度仍低于一线城市，部分区域需依赖第三方平台（如星星充电）覆盖。
- 用户反馈与产品优化
贵阳车主对小米 SU7 的智能化表现（如自动泊车、高速领航辅助）和能耗控制（城区电耗约 18kWh）评价较高，但也存在后排座椅舒适性不足、智驾系统成熟度待提升等问题。小米通过 24 小时在线客服和快速售后响应（如激光雷达故障上门维修），逐步改善用户体验。
四、竞争格局与本地化挑战
- 智能驾驶与新能源品牌齐聚
贵阳车展上，蔚来、小鹏、比亚迪、特斯拉等品牌均展示最新车型，竞争焦点集中在智能驾驶技术（如蔚来 NOP + 全域领航、小鹏 XPILOT）和续航能力（如特斯拉 Model Y 焕新版）。小米 SU7 凭借 “无界” 设计、澎湃动力（四驱版百公里加速 5.28 秒）和生态联动（小米智能家居），在 20-30 万元价位形成差异化优势。
- 供应链与服务网络建设
尽管贵阳本地有汽配厂支撑零部件供应，但小米汽车的核心生产基地仍位于武汉，贵阳市场依赖物流运输。此外，售后服务网点集中在观山湖区（林城西路 248 号），需进一步向周边区县扩展以提升服务覆盖。
五、未来趋势与建议
- 政策延续与技术迭代
贵阳 “电动贵阳” 政策明确 2025 年新能源汽车产量目标 30 万辆，小米需抓住机遇扩大本地化生产。同时，随着 SU7 Ultra 等新车型上市（发布 2 小时订单破万），小米应加快智驾系统升级，缩小与华为、小鹏的技术差距。
- 用户教育与场景拓展
针对贵阳多山地形，可开展 “山地续航挑战赛” 等活动，验证小米 SU7 的实际续航表现。此外，结合当地旅游资源，推出 “充电 + 旅游” 套餐，提升品牌渗透率。
综上，2025 年贵阳小米汽车在政策红利、销量增长和供应链布局上表现亮眼，但需在充电基础设施、售后服务和技术优化上持续发力，以应对激烈的市场竞争。
