根据公开信息，小米汽车 2025 年计划推出的三款新车 ——SU7 Ultra、MX11（YU7）和N3 增程 SUV，分别定位性能旗舰、纯电 SUV 和增程式混动车型，覆盖从高端轿跑到家庭用车的全场景需求。以下是具体信息：
一、小米 SU7 Ultra：地表最强四门跑车
核心亮点
- 性能颠覆：搭载三电机全轮驱动系统（前 V6S 电机 + 后双 V8S 电机），最大功率 1548 马力，0-100km/h 加速仅需1.97 秒，最高时速 350km/h，刷新量产车性能纪录。
- 赛道基因：2024 年 10 月挑战纽伯格林北环非量产车圈速，2025 年正式冲击量产车榜单，目标对标保时捷 Taycan Turbo S。底盘调校和散热系统专为赛道优化，支持连续两圈高速行驶不衰减。
- 电池技术：采用宁德时代麒麟 2.0 电池，能量密度达 500Wh/kg，支持 5.2C 超快充（10%-80% 充电仅需 11 分钟），CLTC 续航 630 公里。行业首创 CTB 电芯倒置技术，提升电池空间利用率至 77.8%，兼顾续航与安全。
- 智能座舱：搭载高通骁龙 8295 芯片，内置 HyperOS 系统，支持车家互联、AR-HUD 和可编程智能灯幕，实现 “人车家” 生态闭环。
市场定位与价格
- 定位：高端性能市场，瞄准追求极致速度与科技感的用户群体。
- 价格：预售价格 81.49 万元（纽北限量版），标准版 52.99 万元。
- 交付时间：2025 年 3 月上市，目前等车周期约 18-21 周。
二、小米 MX11（YU7）：纯电 SUV 的 “跨界新物种”
核心亮点
- 设计语言：延续 SU7 的 “水滴大灯” 和低趴车身风格，但采用溜背式跨界 SUV 造型，长车头设计与保时捷 Macan 神似，兼顾运动感与实用性。车身尺寸 4999×1996×1600mm，轴距 3000mm，提供 5 座布局。
- 智能驾驶：配备后轮转向系统，提升操控灵活性；搭载双电机动力总成，CLTC 续航超 700km（三元锂版本），支持 800V 高压平台和 600kW 液冷超充。
- 生态整合：支持 UWB 数字钥匙、车家控制等功能，与小米智能家居无缝连接，强化场景化应用能力。
市场定位与价格
- 定位：主打年轻家庭用户与科技爱好者，对标特斯拉 Model Y 和华为问界 M7。
- 价格：预计售价 30-40 万元，比 SU7 高 3-5 万元。
- 交付时间：2025 年 6-7 月上市，交付周期约 1-2 个月。
三、小米 N3：增程 SUV 的 “破局者”
核心亮点
- 技术路线：采用增程式动力，纯电续航超 400km，综合续航突破 1400km，解决纯电车型的里程焦虑。搭载 1.5T 四缸增程器，馈电油耗低至 5.5L/100km。
- 空间与舒适性：定位中大型 SUV，提供 6 座布局，内部空间对标理想 L9，配备零重力座椅、后排娱乐屏和空气悬架，兼顾家用与长途出行需求。
- 成本优势：依托小米供应链整合能力，预计售价控制在 30-40 万元区间，挑战华为问界 M9 和理想 L9 的市场份额。
市场定位与价格
- 定位：家庭用户和长途出行场景，补全小米在混动市场的空白。
- 价格：预计售价 30-40 万元。
- 交付时间：2026 年推出。
四、技术与生态协同
- 三电系统：小米自研超级电机 V6s（功率密度 6.78kW/kg）、CTB 3.0 一体化电池技术（能量密度提升 30%），并计划 2027 年量产固态电池，实现 5 分钟充电 200 公里续航。
- 智能驾驶：Xiaomi Pilot 2.0 系统支持城区无图模式和高速厘米级导航，2026 年目标实现 L4 级自动驾驶。SU7 Ultra 配备激光雷达和双 Orin 芯片，算力达 508TOPS。
- 充电网络：与 13 家运营商合作，覆盖 102 万充电桩，高速服务区覆盖率 88.1%，并与蔚来、小鹏、理想共享超 3 万根充电桩。
五、市场策略与竞争分析
- 目标销量：2025 年交付目标 35 万辆，较 2024 年（13.5 万辆）翻倍增长。SU7 Ultra 和 MX11/YU7 双车战略支撑销量目标。
- 竞品对标：
- SU7 Ultra：保时捷 Taycan Turbo S、特斯拉 Model S Plaid。
- MX11/YU7：特斯拉 Model Y、华为问界 M7、理想 L7。
- N3：理想 L9、华为问界 M9。
- 差异化优势：小米通过 “高性价比 + 生态整合” 策略，吸引年轻用户和科技爱好者。例如，SU7 Ultra 性能对标保时捷但价格仅为 1/6，MX11/YU7 主打 “跨界设计 + 智能互联”。
总结
小米汽车 2025 年的三款新车 ——SU7 Ultra、MX11（YU7）和N3 增程 SUV，分别以性能、跨界、续航为核心卖点，覆盖从高端轿跑到家庭用车的全场景需求。通过技术创新（如三电机驱动、CTB 电池）、生态整合（HyperOS 系统）和价格策略（20 万 - 80 万元区间），小米正从 “跨界玩家” 向 “技术派” 转型，试图在新能源市场中抢占更大份额。若产能爬坡顺利（二期工厂 2025 年 6 月投产），小米有望实现 35 万辆交付目标，进一步挑战比亚迪、特斯拉等头部品牌。
