截至 2025 年，小米智能电动车已从战略布局阶段迈入规模化量产与技术突破的关键期。基于最新信息，其产品矩阵、技术创新及市场表现呈现以下特点：
一、产品矩阵与核心参数
- 旗舰车型 SU7 Ultra
作为 2025 年推出的顶级车型，SU7 Ultra 搭载三电机四驱系统，综合功率达 1138kW（1548 马力），0-100km/h 加速仅需 1.98 秒，最高车速 350km/h，CLTC 续航 630 公里。其电池采用宁德时代麒麟 II 代技术，支持 480kW 超充，10%-80% 充电仅需 18 分钟。车身采用 9100 吨大压铸工艺，后地板 72 个零件集成，重量减轻 17%。
- 主力车型 SU7 系列
- SU7 Max：双电机四驱，最大功率 495kW，续航 800 公里，售价 29.99 万元，2024 年交付量超 13 万辆。
- SU7 Pro：单电机后驱，续航 668 公里，售价 24.59 万元，主打家庭用户市场。
全系标配高速领航辅助、自动泊车等功能，并搭载小米澎湃 OS 车机系统，支持手机无缝互联。
二、技术突破与创新
- 三电系统
- 电机：自研 HyperEngine V8s 电机转速达 27200rpm，功率密度 10.14kW/kg，采用双向全油冷散热和阶梯式硅钢片设计，效率提升至 98.11%。
- 电池：CTB 一体化电池集成效率 77.8%，采用倒置电芯和多功能弹性夹层，理论续航达 1200 公里，支持 - 20℃低温下热泵制热。
- 电控：全栈自研 BMS 系统，具备三重热失控冗余监控，4ms 内主动断电。
- 智能驾驶
- 硬件：双 Orin 芯片（508TOPS 算力）、1 颗激光雷达、11 颗摄像头、3 颗毫米波雷达。
- 算法：端到端感知决策大模型实现机械库位泊车，道路大模型支持无图城区导航，但用户实测反馈存在变道犹豫问题。
- 功能：2025 年推送 “车位到车位” 先锋版，支持自动过闸机和 ETC 环岛通行。
- 制造工艺
9100 吨大压铸设备集群实现后地板一体化成型，焊点减少 840 个，生产效率提升 45%，并采用 30% 循环铝材料，单零件碳减排 352.53kg。
三、市场表现与战略布局
- 销量与产能
2024 年 SU7 系列交付 13.68 万辆，2025 年目标提升至 35 万辆，产能瓶颈逐步缓解。供应链方面，电池由宁德时代、弗迪供应，电机与联合电子、汇川联合合作，部分车型采用自研电机。
- 市场定位
聚焦 20-50 万元中高端市场，通过 “硬件 + 生态” 差异化竞争：
- 价格策略：SU7 标准版 21.59 万元起，SU7 Ultra 顶配 52.99 万元，覆盖家庭用户与性能爱好者。
- 生态整合：澎湃 OS 实现手机、汽车、家居无缝联动，支持 CarPlay 和 iPad 互联。
- 政策与竞争
受益于 2025 年汽车以旧换新政策（新能源车补贴 2 万元），叠加小米品牌流量效应，SU7 系列订单持续增长。但面临特斯拉 Model 3/Y、蔚来 ET5、华为智选车等竞品挤压，需在品牌溢价与技术迭代上持续突破。
四、挑战与未来方向
- 技术迭代压力
2025 年需推进固态电池、4680 大圆柱电池预研，并提升智能驾驶算法的场景泛化能力，以应对行业技术竞赛。
- 供应链与成本
尽管 2024 年汽车业务毛利率达 15.4%，但高端化战略下需平衡研发投入（2025 年计划 300 亿元）与规模化降本。
- 全球化布局
小米汽车已启动欧洲市场调研，计划 2026 年进入德国、法国等市场，但需应对欧盟碳排放法规与本土品牌竞争。
五、用户体验与口碑
- 冬季性能
搭载双模热泵与 124 级电池加热策略，在 - 25℃环境下续航达成率超 80%，冷车充电速度行业领先。 - 驾驶反馈
赛道测试中 SU7 Ultra 展现卓越操控，但日常使用存在辅助驾驶提示延迟、模式切换不便等问题。
总结
2025 年的小米智能电动车已形成 “性能标杆 + 生态整合” 的差异化竞争力，SU7 系列的成功验证了其技术落地能力。未来，小米需在高端市场持续突破品牌认知，加速全球化布局，并通过 AI 与生态深化用户粘性，以在智能汽车赛道中占据更稳固地位。
