2025年小米汽车油电混

根据目前公开的信息，小米汽车在 2025 年尚未推出传统意义上的 “油电混动”（HEV）车型，但已明确规划了增程式混动（EREV）和插电式混动（PHEV）技术路线，并计划在 2026 年及以后逐步落地相关产品。以下是基于最新动态的详细分析：

一、2025 年小米汽车的核心布局：聚焦纯电市场

1. 主力车型为纯电动
   小米 2025 年的核心产品是纯电动车型，包括：
   

   • 小米 SU7 系列：已上市的 SU7 标准版、SU7 Ultra（三电机性能版），主打高性能与智能驾驶，续航里程最高达 900 公里（CLTC 工况），搭载 800V 高压平台和宁德时代麒麟电池。
   • 小米 YU7：定位中大型纯电 SUV，采用溜背设计，支持 15 分钟补能 500 公里，预售价 20-30 万元，计划 2025 年 6 月上市。
   • 小米 MX11：首款纯电 SUV，配备激光雷达和 AR-HUD，续航超 700 公里，预计 2025 年底发布。

   
   

2. 技术路线以纯电为主
   小米汽车在 2025 年的技术重心是纯电平台（如 800V 碳化硅架构）、超快充技术（600kW 超充桩）和智能驾驶（Xiaomi Pilot 3.0 系统），并未在公开信息中提及传统油电混动技术。
   

二、小米混动车型的规划：增程式与插混的 “两步走”

1. 增程式混动（EREV）：2026 年首秀
   

   • 车型：N3 增程式 SUV
     计划于 2026 年推出，定位家庭用户，对标理想 L7/L8，搭载后轮转向和博世 IPB 2.0 制动系统，综合续航或超 1500 公里。
   • 技术特点
     增程式混动的发动机仅用于发电，车辆由电机驱动，可解决纯电车型的续航焦虑。小米可能基于逆向的纯电平台开发增程车型，以降低研发成本。

   
   

2. 插电式混动（PHEV）：2027 年试水高端市场
   

   • 车型：两款中大型 C 级插混 SUV
     预计 2027 年推出，定位高于增程车型，可能搭载自研的 “超级电混系统”，融合纯电、插混与增程技术，对标传统豪华品牌。
   • 技术储备
     小米已启动新平台开发，采用增程式混动动力总成，并规划三款 SUV 车型，目标覆盖 30-50 万元市场。

   
   

三、市场逻辑：为何小米暂未布局传统油电混动？

1. 政策与市场趋势
   中国新能源汽车市场正从 “纯电主导” 转向 “纯电 + 插混 / 增程” 并行，2025 年被称为 “大电混元年”，但政策补贴和牌照优惠更倾向于插电式混动（PHEV）和增程式（EREV），传统油电混动（HEV）的市场空间有限。
   

2. 技术与成本考量
   

   • HEV 技术门槛高：传统油电混动需要复杂的动力耦合系统（如行星齿轮组），技术积累不足