小米汽车在 2025 年的新车发布计划已进入密集落地阶段，结合最新行业动态与官方信息，其产品矩阵、技术突破与市场策略呈现出以下特点：
一、2025 年已发布及计划发布的核心车型
- 小米 SU7 Ultra（已上市）
作为小米汽车的性能旗舰，SU7 Ultra 于 2025 年 2 月 27 日正式上市，标准版售价 52.99 万元，纽北限量版 81.49 万元。该车搭载三电机动力系统，综合功率达 1548 马力，零百加速 1.97 秒，CLTC 续航 620 公里，创下上海国际赛车场等多项赛道圈速纪录。截至 3 月，订单已突破 1.9 万台，提前完成全年销售目标，用户群体中 BBA 56E（宝马 5 系、奥迪 A6、奔驰 E 级）车主占比超 50%。
- 小米 YU7 系列（2025 年 6-7 月上市）
- 单电机后驱版：搭载 235kW 电机，售价 23 万元起，CLTC 续航超 700 公里，定位入门级纯电轿跑。
- 双电机四驱版：综合功率 508kW（691 马力），零百加速 3.2 秒，配备宁德时代三元锂电池，支持城市 NOA 智驾功能。尽管 YU7 缺席 2025 上海车展，但已完成工信部备案，计划在小米工厂二期生产。
- 小米昆仑增程版（2025 年底发布）
定位中大型 SUV，采用三排座椅布局，搭载增程式动力系统，预计续航超 1000 公里。该车或采用代工模式生产，目标填补小米在混动市场的空白。
- SU7 系列衍生车型
包括 15 周年纪念版（璀璨洋红配色，选装价 9000 元）和续航升级版（CLTC 突破 900 公里，支持 800V 超快充），进一步细化市场覆盖。
二、技术突破与生态布局
- 三电系统
- 电机技术：V8s 电机量产转速达 27,000rpm，功率密度超越特斯拉同级别产品，碳化硅电控技术降低能耗 15%。
- 电池创新：SU7 Ultra 搭载宁德时代第二代麒麟电池，能量密度提升至 255Wh/kg；与清陶能源合作开发的半固态电池已进入测试阶段，计划 2026 年量产，届时 CLTC 续航可达 1100 公里。
- 智能驾驶与座舱
- Xiaomi Pilot 3.0：配备 1 颗激光雷达 + 11 颗摄像头，支持高速领航、自动泊车及城市道路红绿灯识别（部分城市试点），L3 级功能待法规开放后通过 OTA 解锁。
- 澎湃 OS 车机系统：深度整合米家生态，支持手机、家居设备无缝联动，AI 语音助手可执行复杂指令（如 “打开车窗 30% 并导航到充电站”）。
- 补能网络
2025 年计划建成 500 座超充站，峰值功率 600kW，兼容 800V/400V 车型，充电 10 分钟补能 400 公里。
三、产能与市场策略
- 产能爬坡
北京工厂一期产能利用率超 200%，月均交付 2.4 万辆；二期工厂预计年中投产，规划产能 15 万辆。武汉工厂建成后将形成南北双基地布局，缓解产能压力。
- 销量目标
2025 年销量目标从 30 万辆上调至 35 万辆，3 月单月交付量突破 2.9 万辆，SU7 Ultra 贡献约 25%-30% 新增订单。
- 用户权益
4 月限时政策包括 SU7 Ultra 价值 9 万元的碳纤维套件、五年免费保养及终身智驾使用权；SU7 基础版赠送 Nappa 真皮座椅及智能驾驶功能。
四、挑战与风险
- 供应链压力
电池供应商宁德时代产能紧张，固态电池原材料（如硫化锂）全球自给率仅 30%，可能影响后续车型交付。
- 政策合规
2025 年 4 月实施的新国标要求电池包热失控后 2 小时不起火，小米 YU7 需在 2027 年前完成技术整改，短期销售不受影响。
- 盈利压力
2025 年 Q1 预计亏损 1-2 亿元，单车亏损约 4.5 万元，但毛利率从 15.4% 提升至 20.4%，规模效应逐步显现。
五、行业影响与用户建议
小米凭借 “高性价比 + 生态协同” 策略，正加速抢占新能源市场。SU7 Ultra 的热销（3 天订单破 1 万辆）标志着其品牌溢价能力提升，而 YU7 的加入将进一步覆盖 20-30 万元主流市场。对于消费者，建议关注 6-7 月 YU7 上市动态，以及年底昆仑增程版的定价策略；投资者则需跟踪产能释放节奏与固态电池技术落地进展。