电车空调的功耗相对较大，以下从多个方面来分析：
工作原理与能耗机制
- 电车空调与传统燃油车空调的制冷原理类似，但在制热方面有所不同。制冷时，电车空调通过压缩机将制冷剂压缩成高温高压气体，经过冷凝器散热后变为液体，再通过节流阀降压进入蒸发器，在蒸发器内吸热蒸发实现制冷，这一过程中压缩机等部件的运行需要消耗大量电能。制热方面，部分电车采用PTC（正温度系数热敏电阻）加热元件，其工作原理是利用电流通过电阻产生热量，这种方式能耗较高；而一些采用热泵技术的电车，虽相对PTC制热更节能，但在低温环境下性能会受影响，为保证制热效果，有时也需辅助加热，同样会消耗较多电能。
与车辆行驶里程的关系
- 一般来说，在不开空调的情况下，电车能达到其标称的续航里程。但开启空调后，续航里程会明显下降。通常在夏季制冷时，续航里程可能下降10%-20%左右；在冬季制热时，由于制热功耗更大，续航里程下降幅度可能达到20%-40%。例如，一辆原本续航里程为500公里的电车，在冬季开启空调制热后，续航里程可能会降至300-400公里。
与车辆其他系统功耗对比
- 电车的主要能耗来自驱动系统和空调系统。在城市工况下，车辆行驶速度相对较低，驱动系统能耗相对减少，此时空调系统的功耗占比会相对增加，可能达到总能耗的20%-30%。在高速行驶时，驱动系统能耗增加，但空调系统仍占据一定比例，约为10%-20%。
影响电车空调功耗的因素
- 环境温度：当环境温度过高或过低时，空调需要消耗更多能量来调节车内温度。例如，在夏季高温时，空调需长时间高功率运行来制冷；冬季极寒时，制热难度加大，能耗也会显著增加。
- 设定温度：车内设定温度与环境温度相差越大，空调运行时间和功率就越高，功耗也就越大。比如，在炎热夏天将车内温度设定为18℃比设定为25℃时，空调能耗会明显增加。
- 车辆空间：车辆空间越大，空调需要调节的空气量就越多，相应地能耗也会增加。大型SUV的空调功耗通常比小型轿车要高。
- 空调系统效率：不同品牌和型号的电车，其空调系统的技术水平和效率有所差异。先进的变频空调系统相比传统定频空调系统，能根据实际需求自动调节功率，能耗相对较低。