根据 2025 年 3 月小米集团发布的官方公告及权威媒体报道，小米在 2025 年实施了近年来规模最大的股权激励计划，其中涵盖了智能汽车业务相关团队。以下是关键信息梳理：
一、整体激励规模与覆盖范围
- 集团层面：小米集团向 3,877 名员工及服务供应商授予总计 83,443,656 股 B 类普通股，按当日收盘价估算总值约 44.94 亿港元（约合人民币 44 亿元）。这是小米首次将服务供应商纳入股权激励范围，其中 171,171 股专项奖励长期合作方，强化产业协同。
- 香港子公司：同步启动 10,244,813 份购股权计划，覆盖 62 名香港子公司员工，行权价仅为每股 0.1 美元（约合 0.78 港元），解锁周期为五年，最终行权期限设定为 2035 年 3 月。
二、激励机制设计
- 零对价与超长归属期：本次股权激励为零对价授予，员工无需出资即可获得股份，且归属期最长跨越十年（2025 年 3 月 20 日至 2035 年 3 月 19 日），确保核心人才与企业长期绑定。
- 回补机制：若参与者出现重大违规、诚信问题或岗位变动，已授予未行权股份将被强制收回，以保障激励计划的严肃性。
- 研发倾斜：股权激励向技术骨干倾斜，尤其支持智能汽车与人工智能大模型领域的人才战略，例如青年工程师计划升级，覆盖研发、测试等领域，技术骨干可获百万级激励。
三、智能汽车业务的关联
- 战略协同：尽管公告未单独披露小米汽车子公司（Xiaomi EV）的专项激励计划，但从集团整体战略看，此次股权激励与智能汽车业务高度相关。小米 2024 年财报显示，智能汽车业务单季亏损收窄至 7 亿元，全年营收 328 亿元，成为集团增长的核心引擎之一。
- 历史基础：小米汽车在 2021 年已设立独立股权激励计划（Xiaomi EV 股权激励计划），授权上限为 10 亿股，占其已发行股份的 10%，旨在吸引和保留汽车业务人才。2025 年的集团激励计划可视为对这一战略的延续与升级。
- 人才争夺：行业数据显示，2024 年传统车企如上汽、吉利等股权激励总金额达约 250 亿元，而小米通过 “零对价 + 超长归属期” 的组合策略，在智能汽车人才争夺战中展现出更强的竞争力。
四、市场与股东反馈
- 股价与市值：截至 2025 年 3 月，小米股价报收于 58.2 港元，市值达 1.46 万亿港元（约合 1.36 万亿元人民币），股权激励计划被市场视为对公司长期增长的信心背书。
- 股东联动：部分股东将股票增值转化为实际消费，支持小米 SU7 Ultra 等车型的购买，形成 “人车家股” 生态圈，进一步强化了股权激励与业务发展的协同效应。
五、未来展望
小米当前的股权池剩余额度可支持未来 20.24 亿股新激励，其中服务供应商专项额度剩余 1.24 亿股，为后续激励计划预留了充足空间。结合小米汽车 2025 年预计交付 30 万辆的目标，未来可能进一步针对汽车业务推出专项激励，以应对智能汽车行业的激烈竞争。
总结：2025 年小米集团的股权激励计划虽未单独拆分汽车业务，但从覆盖范围、研发倾斜及历史布局看，智能汽车团队是核心受益群体之一。零对价、超长归属期及供应商激励等设计，体现了小米对汽车业务长期发展的战略押注。建议持续关注小米集团及 Xiaomi EV 的官方公告，以获取更细分的业务线激励细节。