根据公开数据及行业分析，2025 年小米汽车销量呈现 “高开高走” 的增长态势，其首款车型 SU7 凭借高性价比和智能化优势，成为新能源市场的现象级产品。以下是基于权威渠道的销量数据及趋势分析：
一、月度销量数据（2025 年 1-3 月）
- 1 月：20,726 辆
作为新年首月，小米 SU7 延续了 2024 年的热销势头，单月销量突破 2 万辆，位列轿车销量榜第 2 名。这一成绩得益于年底促销政策和春节前购车需求释放，同时 SU7 的订单积压（最长交付周期达 49 周）也反映出市场对其产品力的认可。
- 2 月：23,728 辆
尽管受到春节假期影响，小米 SU7 仍以 23,728 辆的销量稳居自主 C 级轿车榜首，同比增长超 50%。这一数据显示出小米汽车在高端市场的竞争力，其价格区间（21.59 万 - 30.99 万元）精准覆盖了家庭用户和科技爱好者的需求。
- 3 月：29,244 辆
3 月成为小米汽车的爆发月，销量环比增长 23%，首次突破 2.9 万辆，创下新势力单车型月销纪录。这一增长得益于产能提升（北京工厂双班制投产）和市场口碑发酵，SU7 在中大型轿车细分市场的份额提升至 12%，超越特斯拉 Model 3。
二、季度表现与市场地位
- 第一季度累计销量：75,869 辆
小米 SU7 以 7.59 万辆的成绩位列新势力车型销量榜首，同时在轿车总榜中排名第四，仅次于五菱宏光 MINIEV、吉利星愿和比亚迪海鸥。这一成绩使小米汽车跻身新能源品牌前五，仅用一款车型实现了传统车企多车型组合的销量规模。
- 市场份额与竞争格局
小米 SU7 在 15-30 万元价格带的纯电市场占有率达 18%，直接挤压了比亚迪汉、小鹏 P7 等竞品的生存空间。其投诉销量比仅为万分之 3，低于行业平均水平（万分之 4.5），进一步巩固了用户信任。
三、4 月销量预测与趋势分析
- 短期波动与产能瓶颈
受 4 月第一周销量跌至 5100 台的影响（创两个月新低），市场对小米汽车的增长持续性产生质疑。但随着产能爬坡（北京二期工厂 6 月投产）和交付中心扩容，4 月第三周销量回升至 7200 辆，环比增长 14%，预计整月销量有望突破 3 万辆。
- 长期增长驱动因素
- 车型矩阵扩展：小米首款 SUV 车型 YU7 将于 6 月 / 7 月上市，定位 25-35 万元市场，预计首月销量突破 1 万辆，进一步打开增量空间。
- 技术迭代：搭载小米澎湃 OS 2.0 的 SU7 升级版计划于 Q3 推出，新增城市 NOA 功能和 800V 高压平台，续航提升至 750km（CLTC），有望刺激换购需求。
- 全球化布局：小米汽车已启动欧洲市场准入测试，计划 2025 年底进入德国、法国等核心市场，海外销量占比目标为 15%。
四、风险与挑战
- 供应链压力
当前 SU7 未交付订单仍高达 15 万辆，交付周期长达 11 个月，若产能提升不及预期，可能导致用户流失。小米正通过武汉工厂建设（2026 年投产）和电池自研（与宁德时代合作 4680 电池产线）缓解供应压力。
- 市场竞争加剧
特斯拉 Model Y 改款（26.35 万元起售）和比亚迪海豹 06 GT（12.88 万元起售）的上市，可能分流部分价格敏感型用户。小米需通过 “硬件 + 软件” 生态捆绑（如手机 - 车机互联）提升用户粘性。
五、总结与展望
2025 年小米汽车的销量增长印证了其 “极致性价比 + 科技普惠” 战略的成功，SU7 的市场表现已超出行业预期。随着产能释放和新车型上市，全年销量有望冲击 35 万辆目标，成为新能源赛道的核心玩家。但在供应链管理、品牌高端化和全球化运营方面，小米仍需持续突破，以应对特斯拉、比亚迪等巨头的竞争。
