截至 2025 年 4 月，小米汽车在销量表现、产能规划及市场竞争格局中呈现以下关键动态：
一、销量表现与目标进度
- 2025 年第一季度数据
小米 SU7 在 2025 年第一季度累计交付9.32 万辆，占据新势力车型销量榜首，并在轿车销量榜中排名第四。其中，3 月单月交付量达29,244 辆，接近 3 万辆大关，连续六个月保持 2 万辆以上的稳定输出。这一成绩使其在中大型轿车市场稳居榜首，远超第二名比亚迪汉的销量（3 月约 1.4 万辆）。
- 4 月最新趋势
4 月第三周（4 月 14 日 - 20 日），小米 SU7 周销量达7,160 辆，环比增长近 14%，预计 4 月全月销量有望突破3 万辆。尽管 4 月第一周因事故舆情销量短暂下滑至 5,100 辆，但后续迅速恢复，显示市场对小米汽车的认可度依然强劲。
- 全年目标与完成率
小米汽车 2025 年官方销量目标为35 万辆。截至 3 月底，已完成年目标的26.6%。若按当前月均 2.5 万辆的交付节奏，全年预计可完成30 万辆左右；若 4 月及后续月份销量维持 3 万辆水平，全年目标有望达成。不过，需注意近期事故可能对用户信心造成的短期影响，部分机构预测全年目标完成率可能降至70%（即 24.5 万辆）。
二、产能与供应链支撑
- 工厂扩建与产能提升
小米汽车北京亦庄二期工厂预计于2025 年 6 月竣工，7-8 月正式投产。投产后，两座工厂总年产能将提升至30 万辆，并通过产线优化进一步释放产能（原一期工厂设计产能 15 万辆 / 年，实际已提升至 25 万辆 / 年）。这一产能升级将显著缓解当前交付压力，目前 SU7 订单交付周期最长需等待49 周（约 11 个月），二期投产后有望逐步缩短。
- 供应链与生产策略
小米汽车通过整合宁德时代电池、博世 ABS 系统等核心供应商资源，确保关键零部件稳定供应。同时，集中资源保障 SU7 系列交付，第二款车型 YU7（中大型纯电 SUV）因产能分配调整，上市时间暂未明确，短期内战略重心仍聚焦现有车型。
三、市场竞争与风险因素
- 竞争对手动态
- 极氪 001：4 月销量达11,729 辆，主打中高端纯电市场，但与小米 SU7 的价格区间（21.59 万起）重叠度较低，直接竞争有限。
- 智界 S7：华为与奇瑞合作车型，搭载 ADS 3.0 智驾系统，预售订单破 11 万辆，对小米 SU7 的智能化优势构成潜在挑战。
- 特斯拉 Model 3：3 月销量 52,718 辆，品牌溢价仍具吸引力，但小米 SU7 凭借生态互联和性价比持续抢占市场份额。
- 潜在风险与挑战
- 事故舆情影响：4 月初的交通事故引发公众对 SU7 安全性的质疑，短期内可能抑制部分购车决策。参考特斯拉类似事故案例，销量恢复周期通常需6-12 个月，需依赖技术改进和补偿措施重建信任。
- 产能爬坡压力：尽管二期工厂即将投产，但新车型 YU7 若推迟上市，SU7 单车型需承担全年 35 万辆目标的主要压力，产能与订单匹配度仍需观察。
- 行业竞争加剧：2025 年上海车展期间，极氪 9X、问界 M8 等新车集中亮相，智能化与电动化技术竞争进一步白热化，小米需持续迭代产品以维持优势。
四、未来展望与关键节点
- 短期（2025 年 Q2-Q3）
- 4 月销量预计突破 3 万辆，验证市场需求韧性。
- 二期工厂投产前，产能瓶颈仍将制约交付速度，订单积压问题可能持续。
- 事故调查结果与技术改进措施的公布将影响用户信心恢复节奏。
- 中期（2025 年下半年）
- 二期工厂产能释放后，月均交付量有望提升至4 万辆，加速消化现有订单。
- 若 YU7 如期上市（原计划 6-7 月），“轿车 + SUV” 双线布局将增强市场覆盖，但需警惕产能分流风险。
- 长期战略
- 小米汽车需通过生态互联（如澎湃 OS 车家互联）和智能化技术（高阶智驾）巩固差异化优势，应对华为、特斯拉等竞争对手的挑战。
- 品牌形象升级仍是关键，需逐步摆脱 “性价比” 标签，向高端市场渗透。
总结
2025 年小米汽车销量表现呈现 “高增长与高挑战并存” 的态势。凭借 SU7 的爆款效应和产能逐步释放，全年销量有望在25 万 - 35 万辆区间波动，具体取决于事故舆情的化解速度、产能爬坡效率及新车型的市场表现。若小米能有效应对挑战，其在新能源汽车市场的份额将进一步扩大，成为智能电动车领域的核心玩家之一。
