截至 2025 年 4 月，小米汽车在 2025 年已发生两起引起广泛关注的事故，分别涉及智能辅助驾驶系统（NOA）和手动驾驶场景。以下是事故的详细情况、小米的回应及行业影响分析：
一、安徽铜陵高速事故（2025 年 3 月 29 日）
事故经过：
一辆小米 SU7 标准版在德上高速公路池祁段以 116km/h 的时速开启 NOA 智能辅助驾驶功能行驶时，因施工路段改道，系统检测到障碍物后发出警告并开始减速。驾驶员接管车辆后，仍与隔离带水泥桩发生碰撞，最终导致 3 人死亡。碰撞后车辆起火，官方初步判断起火原因为 “猛烈撞击导致整车系统严重受损”。
关键争议点：
- 智驾系统责任：
- 小米公布的数据显示，系统在碰撞前 2 秒发出 “注意前方有障碍” 的提示，驾驶员接管后仅 0.3 秒即发生碰撞。部分专家质疑 NOA 系统对障碍物的识别距离不足（标准版 SU7 采用纯视觉方案，未搭载激光雷达，夜间探测距离仅 60 米），导致驾驶员反应时间过短。
- 行业分析指出，NOA 系统在施工改道路段的适应性不足，可能因高德地图未及时同步道路信息或算法逻辑漏洞导致误判。
- 车门锁死与逃生：
- 家属质疑碰撞后车门因断电无法开启，但小米回应称车内配备机械应急拉手，即使电池受损也能手动解锁。然而，用户手册中未明确标注拉手位置，且部分用户反馈操作复杂。
- 非车主驾驶因素：
- 涉事车辆为非车主驾驶，驾驶员可能对车辆功能不熟悉。小米表示已加强用户安全教育，但未公布具体措施。
小米回应：
- 成立专项小组配合警方调查，提交车辆行驶数据及系统日志。
- 强调 “事故原因待官方调查结果”，并承诺 “无论责任归属，将全力协助家属善后”。
- 股价受此影响一度下跌 5%，但随后回升，显示市场对小米长期发展仍有信心。
二、广东湛江撞人逃逸事故（2025 年 4 月 5 日）
事故经过：
驾驶员陈某（非车主）驾驶小米 SU7 标准版在湛江市徐闻县手动行驶时，与对向电动二轮车碰撞，导致两名驾乘人员当场死亡。陈某弃车逃逸后投案，车辆因电动二轮车锂电池挤压变形起火焚毁。
争议焦点：
- 起火原因：
- 小米称 “火情由电动二轮车锂电池引燃”，但未提供第三方鉴定报告。部分网友质疑小米电池防护设计是否存在缺陷。
- 行业分析指出，新能源汽车碰撞后起火风险与电池包结构、热管理系统密切相关，需等待官方调查结果。
- 非车主驾驶风险：
- 借车行为暴露用户安全教育不足。小米回应称 “已优化借车场景提示”，但未说明具体措施。
小米回应：
- 配合警方调查，强调 “事故与智驾系统无关”。
- 承诺 “加强用户安全教育，规范借车流程”。
- 该事件未对股价造成显著影响，但加剧公众对小米汽车安全性能的担忧。
三、行业影响与监管动态
- 智能驾驶宣传规范：
- 工信部于 2025 年 4 月 16 日发文要求车企 “不得夸大宣传智驾功能”，明确系统边界。小米此前因宣传 “全场景智驾” 被点名，需调整营销话术。
- 电池安全标准升级：
- 2025 年 4 月实施的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》首次强制要求 “热失控后不起火不爆炸”，小米需加速电池技术迭代以符合新规。
- 消费者信任挑战：
- 两起事故叠加行业监管收紧，导致部分潜在用户转向观望。但坠崖车主 “森山” 再购 SU7 的行为（2024 年 12 月坠崖事故中 SU7 保护乘员舱完整）显示品牌仍有忠实用户。
四、小米的应对措施与未来挑战
- 技术改进：
- 计划推出搭载激光雷达的 SU7 Pro/Max 版本，提升智驾系统感知能力。
- 优化电池包结构，采用半固态电池降低起火风险。
- 用户教育与流程优化：
- 加强借车场景提示，在用户手册中明确机械应急拉手位置。
- 推出 “智驾安全培训课程”，强制用户通过考试后才能启用 NOA 功能。
- 舆论管理：
- 建立事故信息实时公布机制，避免谣言传播。
- 雷军亲自致歉，承诺 “安全是小米造车的底线”。
五、总结
2025 年小米汽车事故暴露了智能驾驶技术边界、用户安全教育及电池安全等问题，但也推动行业加速规范。小米需在技术迭代、用户沟通和合规管理上持续发力，以重建公众信任。未来，随着工信部 “史上最严电池安全令” 和智驾宣传新规的落地，小米及整个新能源汽车行业将面临更严格的监管与市场考验。
