小米汽车有限公司（Xiaomi Auto Co., Ltd.）作为小米集团旗下的全资子公司，自 2021 年成立以来，已迅速成长为中国智能电动汽车领域的重要参与者。截至 2025 年，公司在技术研发、产品矩阵、市场表现及生态布局等方面均取得显著进展，成为新能源汽车行业的 “现象级” 品牌。以下是基于最新公开信息的全面介绍：
一、核心业务与战略定位
小米汽车以 “技术普惠” 为核心理念，致力于通过全栈自研技术与生态整合能力，打造高性能、高性价比的智能电动汽车产品。公司聚焦高端化与全球化双轮驱动，计划在 2025 年实现 35 万辆的交付目标，并逐步拓展至欧洲、东南亚等海外市场。其核心战略包括：
- 技术攻坚：2025 年研发投入预计超过 300 亿元，重点布局自动驾驶、电池技术、智能座舱等领域。
- 产品矩阵：覆盖轿车、SUV 等细分市场，以 SU7 系列为旗舰，同时推出增程车型满足多元化需求。
- 生态协同：依托小米集团的 3.96 亿 MIUI 用户与米家生态，打造 “人车家全互联” 的智能出行体验。
二、产品线与技术突破
1. 主力车型
- 小米 SU7 系列：
- 标准版：搭载宁德时代 / 比亚迪电池，CLTC 续航 700-830km，支持 800V 高压快充，15 分钟补能 510km，售价 21.59 万 - 35.99 万元。
- SU7 Ultra：2025 年 3 月上市，采用三电机四驱系统，最大功率 1548 马力，零百加速 1.98 秒，配备碳纤维车身与主动悬架，售价 52.99 万元起，刷新纽北赛道四门量产车纪录。
- 小米 YU7：2025 年 6 月上市的中大型 SUV，提供单 / 双电机版本，续航 675-770km，售价 22.59 万 - 23.59 万元，填补小米在 SUV 市场的空白。
2. 核心技术
- 三电系统：
- 电机：自研 HyperEngine V8s 电机转速达 27200rpm，实验室预研技术突破 35000rpm。
- 电池：采用倒置电芯 CTB 技术，集成效率 77.8%，自建电池工厂实现针刺测试零起火。
- 电控：800V 碳化硅高压平台，最高电压 871V，电驱系统综合效率 97.5%。
- 智能驾驶：
- 硬件：双英伟达 Orin 芯片（算力 508TOPS）+ 禾赛激光雷达，支持高速 NOA 与代客泊车。
- 软件：全栈自研的端到端大模型，无图城市 NOA 覆盖率 98.6%，雨雾天气变道成功率提升 23%。
- 智能座舱：
- 澎湃 OS：实现 10 亿设备无缝互联，座舱响应速度比鸿蒙快 17%，支持 200 + 第三方智能硬件接入。
- 交互：语音助手支持多模态交互，可联动米家设备实现 “车内控制家居”。
三、市场表现与供应链
1. 销量与份额
- 2024 年：SU7 上市 9 个月累计锁单超 24.8 万辆，全年交付 13.69 万辆，成为新势力销量冠军。
- 2025 年 Q1：SU7 单季度销量 7.59 万辆，位居中国轿车市场第四，市占率 3.17%。
- 海外布局：泰国工厂 2025 年启动建设，年产能 15 万辆，计划 2027 年进军欧洲市场。
2. 供应链与产能
- 关键供应商：
- 电池：宁德时代（三元锂）、比亚迪弗迪（磷酸铁锂）。
- 芯片：高通 8295 座舱芯片、英伟达 Orin 智驾芯片、英飞凌碳化硅模块。
- 零部件：拓普集团（底盘）、华域汽车（电驱）、禾赛科技（激光雷达）。
- 产能建设：北京一期工厂年产能 20 万辆，二期工厂 2025 年 6 月投产，总产能提升至 35 万辆。
四、财务与生态布局
1. 财务状况
- 2024 年：汽车业务收入 328 亿元，毛利率 18.5%，调整后净亏损 62 亿元，Q4 毛利率提升至 20.4%。
- 2025 年目标：交付 35 万辆，营收预计 1350 亿元，毛利率目标 20% 以上。
2. 生态协同
- 充电网络：与蔚来、小鹏、理想合作共建超充网络，覆盖中国 75 城，2025 年计划新增 100 座小米超级充电站。
- 后市场：推出 “小米养车” 服务，提供电池终身质保、免费道路救援等，2025 年服务网点扩展至 127 家。
- 国际化：与泰国国家石油公司（PTT）合作建设东南亚充电网络，同步布局欧洲市场的合规认证。
五、挑战与未来展望
1. 当前挑战
- 产能瓶颈：2025 年 Q1 锁单量连续下滑，部分车型交付周期延长至 3 个月。
- 智能驾驶争议：SU7 在 2025 年 3 月发生自动驾驶事故，暴露施工路段识别不足问题，引发用户信任危机。
- 盈利压力：尽管毛利率改善，但研发与产能投入仍导致亏损，需加速规模效应释放。
2. 未来规划
- 技术路线：2025 年推出四电机驱动、全主动悬架等预研技术，2026 年实现 L4 级自动驾驶量产。
- 产品迭代：2025 年下半年发布第二款 SUV（代号 “崂山”），2026 年推出 20 万元以下入门车型。
- 全球化：2027 年进入欧洲市场，主打 “技术普惠” 策略，SU7 Ultra 售价仅为保时捷 Taycan 的 1/3。
六、行业地位与竞争分析
小米汽车凭借 “高性价比 + 生态赋能” 策略，已跻身新势力第一梯队。2025 年 Q1 销量超越小鹏、理想，成为仅次于比亚迪、特斯拉的第三大新能源汽车品牌。其核心竞争力包括：
- 成本控制：通过生态链整合将 BOM 成本压低 14%，SU7 标准版毛利率达 20.4%，高于特斯拉的 16.3%。
- 技术差异化：自研 800V 平台、全栈智驾算法，与华为、特斯拉形成错位竞争。
- 用户基础：依托小米品牌的 3.96 亿 MIUI 用户，实现 “手机 - 汽车 - 家居” 无缝互联。
然而，面对比亚迪的垂直整合能力、特斯拉的品牌溢价，以及华为智选车的生态优势，小米汽车需在技术迭代与全球化布局上持续突破，方能巩固市场地位。
七、总结
小米汽车在 2025 年已从 “跨界新兵” 成长为新能源汽车行业的核心玩家。其通过全栈自研技术、生态协同与极致性价比，成功打开市场，并在高端化与全球化战略上迈出关键步伐。尽管面临产能、盈利与技术争议等挑战，小米凭借集团的资金实力与供应链整合能力，有望在未来 3-5 年成为全球智能电动汽车市场的重要参与者。
