根据官方信息和权威媒体报道，2025 年小米汽车 SU7 全系为纯电动车型，未推出混动版本。以下是具体分析：
一、官方信息明确动力类型
- 小米汽车官网与技术发布会
小米汽车在 2023 年 12 月 28 日的技术发布会上，明确将 SU7 定位为 “C 级高性能生态科技轿车”，并强调其搭载的是纯电驱动系统，包括碳化硅高压平台、小米超级电机 V6s 等核心技术。2025 年 2 月 27 日上市的 SU7 Ultra 版本也延续了这一技术路线，其参数配置表显示能源类型为 “纯电动”，CLTC 续航达 630 公里，搭载宁德时代三元锂电池组。
- 工信部申报与车型目录
小米 SU7 在 2023 年 11 月完成工信部申报，车型型号为 BJ7000MBEVR2、BJ7000MBEVA1，明确标注为纯电动轿车。2024 年 4 月 16 日，工信部发布的《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第四批）中，SU7 也被列为纯电动车型，享受购置税减免政策。
二、车型配置与技术参数佐证
- 动力系统
- 电机类型：小米 SU7 标准版和 Pro 版采用单电机后驱布局，Max 版和 Ultra 版为双电机或三电机四驱。例如，Ultra 版搭载前汇川联合电机（288kW）和后小米自研电机（850kW），总功率达 1138kW，0-100km/h 加速仅需 1.98 秒，最高车速 350km/h。
- 电池技术：标准版和 Pro 版使用磷酸铁锂电池（比亚迪或宁德时代电芯），Max 版和 Ultra 版采用宁德时代三元锂电池，支持 800V 高压快充，15 分钟补能 510 公里。
- 续航与充电
全系 CLTC 续航里程覆盖 700-830 公里，其中 Ultra 版通过优化电池能量密度（93.7kWh）和空气动力学设计（风阻系数 0.195Cd），实现了 630 公里的续航表现。此外，小米超级充电站（600kW 液冷超充）已在北京、上海等城市部署，进一步提升补能效率。
三、市场定位与战略考量
- 行业趋势与政策导向
中国新能源汽车市场以纯电动为主流，政策支持力度大（如补贴、免费牌照）。小米作为科技企业，选择纯电路线可快速切入市场，与特斯拉 Model 3、比亚迪汉等竞品直接竞争。此外，小米 SU7 的定价（21.59 万 - 52.99 万元）覆盖中高端市场，符合纯电车型的消费升级趋势。
- 技术积累与生态协同
小米在智能驾驶（Xiaomi HAD）、车联网（澎湃 OS）和生态互联（手机 - 车 - 家联动）方面的技术优势，更适合与纯电平台深度整合。例如，SU7 的智能座舱搭载高通骁龙 8295 芯片，支持五屏互联和语音交互，这些功能在纯电架构下能更好发挥性能。
四、关于 “混动传闻” 的澄清
尽管 2023 年有媒体报道小米计划开发增程式电动车，但该信息指向后续车型，而非当前的 SU7 系列。根据小米汽车的产品规划，2025 年重点仍在纯电领域，混动车型可能在 2025 年后的二代平台推出。目前官方未公布任何关于 SU7 混动版的信息，市场上也未出现相关申报或路试谍照。
五、总结
小米 SU7 作为小米汽车的首款量产车型，从技术发布、工信部申报到市场交付，均明确为纯电动车型。其核心竞争力在于高性能、长续航、智能化以及小米生态的深度整合。若未来小米推出混动车型，预计将以新品牌或新系列形式呈现，而非对现有 SU7 产品线的补充。
