根据 2025 年最新动态，小米汽车的生产进程正处于高速推进阶段。目前，小米汽车一期工厂（北京亦庄）通过双班生产和产线优化，月产能已提升至 2.4 万辆，2024 年累计交付 13.69 万辆，2025 年产能利用率接近 200%。二期工厂（北京通州）于 2025 年 4 月通过规划验收，预计 6 月竣工，7-8 月正式投产，年规划产能 15 万辆，主要负责 YU7 车型的生产。加上一期工厂，小米 2025 年总产能预计达到 30 万辆，支撑全年 35 万辆的交付目标。
从生产细节看，一期工厂综合自动化率超过 91%，关键工艺自动化率 100%，每 76 秒下线一辆 SU7，生产效率已接近特斯拉上海工厂（45 秒 / 辆）。二期工厂采用模块化设计，可在 15 分钟内完成产线换型，兼容多车型生产，并配备 2.5 公里测试跑道支持高阶技术研发。供应链方面，思灵机器人为其打造的柔性组装线单位小时产量高于行业平均水平 30%，宁德时代独家供应 SU7 Ultra 的二代麒麟电池，单车价值超 8 万元。
当前，小米 SU7 订单池仍有超 10 万辆待交付，新增订单保持每周约 1 万辆的增速，而 SU7 Ultra 上市后 2 小时大定量突破 1 万台，显示市场需求持续旺盛。随着二期工厂投产和武汉基地（规划 2000 亩）的推进，小米正构建 “南北双基地” 产能布局，进一步分散供应链风险并缩短交付半径。值得注意的是，小米已获得工信部独立生产资质，其生产体系涵盖研发、制造、测试全链条，成为国内少数具备完整造车能力的科技企业。
