截至 2025 年 4 月，小米汽车的核心生产基地集中在北京亦庄经济开发区，同时在武汉、南京等地布局了研发或配套设施，但尚未形成大规模汽车生产能力。以下是具体情况：
一、北京亦庄超级工厂：核心生产基地
小米汽车的一期工厂位于北京亦庄新城马驹桥智能制造基地，于 2023 年竣工，2024 年 3 月正式投产，主要生产小米 SU7 系列车型。该工厂设计年产能 15 万辆，通过产线优化，实际产能已超过设计值，目前承担着小米 SU7 的主要交付任务。由于订单量激增（截至 2025 年 3 月累计订单超 32 万辆），交付周期长达 30-50 周，产能压力显著。
二期工厂紧邻一期工厂，于 2024 年 7 月拿地后快速推进建设，仅用 9 个月便完成规划验收，预计 2025 年 6 月中旬竣工，7 月正式投产。二期工厂新增 52 公顷土地，整体规模扩展至约 105 公顷，设计年产能 15 万辆，投产后将主要生产小米 YU7 等新车型。两座工厂总产能将达 30 万辆，可满足小米 2025 年 35 万辆的交付目标。此外，二期工厂旁的 52 公顷规划用地或为三期预留，显示小米持续扩产的战略意图。
二、其他地区布局：研发与配套
1. 武汉：潜在产能储备
武汉经开区通航产业园规划了小米汽车工厂，占地约 2000 亩，与小鹏、路特斯生产基地相邻，预计 2026 年助力小米实现 100 万辆产销量目标。但截至 2025 年 4 月，该工厂尚未正式开工，可能仍处于前期筹备阶段。此外，小米与东风汽车的代工合作传闻聚焦于 2026 年推出的 “昆仑” 增程式 SUV，目前尚未有实质性进展。
2. 南京：柔性智造与研发
南京工厂（南京二期）在 2024 年底启动试运行，主打 C2M 柔性智造，用户订单直达产线间隔缩短至 71 分钟，库存周转率提升至 48 次 / 年。但该工厂主要服务于小米生态链产品，与汽车生产的关联性较弱。南京的核心功能是小米华东总部及软件研发中心，聚焦手机和汽车软件开发，而非整车制造。
三、代工合作：历史与现状
小米早期曾与北汽集团合作代工生产，2024 年 11 月获得生产许可后，生产主体变更为北京汽车集团越野车有限公司。但随着北京亦庄工厂的投产，小米已逐步转向自有生产。目前，北汽代工仅作为补充，主要服务于特定车型或产能爬坡阶段。此外，与东风的代工合作仍停留在传闻阶段，尚未有官方确认。
四、总结：2025 年核心厂址
- 北京亦庄：唯一大规模投产的汽车生产基地，一期和二期工厂总产能 30 万辆，覆盖小米 SU7、YU7 等主力车型。
- 武汉、南京：处于规划或配套阶段，2025 年对汽车生产贡献有限。
- 代工合作：北汽仍有少量参与，但自有工厂是产能主力。
未来，随着武汉工厂的建设和南京柔性智造的深化，小米可能形成 “北京为主、多地协同” 的生产格局，但 2025 年核心产能仍集中于北京亦庄。
